Titel titel titel titel - SL

Svar från SL:
Samrådsredogörelse
Vi tackar för alla inkomna synpunkter och förslag. Syftet med ett tidigt samrådsmöte är
just att få in synpunkter och förslag samt att identifiera förutsättningar och behov innan
utredningsarbetet sätter igång.
SL ska genomföra en förstudie för kopplingen mellan Nordostkommunerna och
Arlanda och ska återrapportera denna förstudie under 2012. Skälen att genomföra en
förstudie är att:
Säkerställa det fysiska utrymme som järnvägen kräver mellan Vallentuna och
Arlanda samt inom flygplatsområdet.
Fördjupa kunskapen om objektet genom t.ex. samråd med berörda aktörer och
allmänhet.
Studera fler lösningar för att nå de uppställda projektmålen.
Förstudien ska enligt fyrstegsprincipen 1 ha ett trafikslagsövergripande perspektiv,
vilket bland annat innebär att även busslösningar kommer att analyseras.
Busslösningar har även den fördelen att de kan binda samman fler start- och
målpunkter som idag ligger utanför Roslagsbanans upptagningsområde.
Syftet med förstudien är att få fram underlag för att bedöma om det är motiverat med
en tvärförbindelse mellan Roslagsbanan och Arlanda och vilken trafik och sträckning
som i så fall ska rekommenderas. De utredningsalternativ som ska studeras vidare i
förstudien utgår alla från en trafik som sammankopplar de regionala stadskärnorna
Arlanda/Märsta och Täby/Arninge, men hur de tar sig däremellan och hur de angör de
båda regionala stadskärnorna skiljer sig åt. Syftet med detta angreppssätt är att
förutsättningslöst identifiera bästa sträckning för ny kollektivtrafikkoppling för buss eller
spår.
Första steget efter samrådsmötet och genomgång av inkomna synpunkter är att
identifiera linjesträckningar för de på förhand identifierade utredningsalternativen samt
för ytterligare något utredningsalternativ. Därför finns i nuläget ingen mer fakta att
tillgå kring vilken linjesträckning eller vilket utredningsalternativ som sammanvägt
mest fördelaktigt, mer än vad som framkom i idéstudien. Det är däremot vår
förhoppning att förstudien ska kunna identifiera det utredningsalternativ och den
linjesträckning som på bäst sätt:
Ger en attraktiv kollektivtrafik som bidrar till en positiv regionutveckling
Skapar ett robust och långsiktigt hållbart kollektivtrafiksystem för Stockholms län med
goda utblickar mot angränsande län
Förbättrar lägesegenskaperna för de regionala kärnorna och kommunerna i
Stockholm Nord och Nordost.
Binder samman de regionala stadskärnorna Täby/Arninge och Arlanda/Märsta och
förbättra tillgängligheten i relationerna Uppsala – Stockholm Nord – Stockholm
Nordost – den centrala stadskärnan
1 2003 beslutade Sveriges riksdag att fyrstegsprincipen skulle användas i den långsiktiga
planeringen. Principen säger att arbetet med att fastställa behov av ny vägkapacitet och
infrastruktur ska prövas i fyra steg:
I första steget prövar man andra sätt att påverka transportbehovet och färdmedelsvalet än att
bygga, vilket innebär arbete med hållbar plane-ring och beteendepåverkan.
I andra steget prövas åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät, vilket innebär
arbete med hållbart resande.
I tredje steget ska begränsade ombyggnadsåtgärder prövas
Först i fjärde steget handlar det om ren nybyggnation.
58