Titel titel titel titel - SL

Birgitta
Swedenborg
Matilda Åkesson
Lennart Erixon
Rolf Johansson
Samrådsredogörelse
Framhåller att ett sådant här projekt måste göras på goda
samhällsekonomiska grunder och att den samhällsekonomiska
kalkylen från idéstudien visar att nyttorna motsvarar 20% av
kostnaderna. Samtidigt bedöms anläggningskostnaderna vara för
lågt uppskattade idéstudien. Detta borde avföra frågan från
framtida diskussioner. Påpekar att SL oftar fattar
investeringsbeslut tvärs mot de samhällsekonomiska kalkylerna..
Anser att den mes prioriterade satsningen i nordost är T-bana till
Täby C och Arninge.
Utdrag ur artikel i "Knivstabygden" från den 14 dec-11: "Bland
annat undrade han (Jan Holmberg (M) kommunalråd i Upplands
Väsby) hur Swedavia ställer sig till att investera i en förlängd
Roslagsbana till Arlanda. Torborg Chetkovich (vd för Swedavia)
sa att en sådan satsning troligtvis blir för dyr. Enligt henne lägger
Swedavia istället allt sitt krut på att få till en pendeltågslinje till
flygplatsen."
Att bygga ut Roslagsbanan skulle kosta nästan 3 miljarder. Det är
för dyrt om man ser till hur många personer det hjälper. Nyttan blir
mindre än kostnaderna. Jag vill inte att mina skattepengar ska gå
till att förstöra min hembygd Markim.
Användningen av biogasbussar gör det möjligt att hålla nere
koldioxidutsläppen i norrortsregionerna. Det är dock förtjänstfullt
att SL inte har tagit hänsyn till Arlandas utsläppsrättigher i den
samhällsekonomiska analysen av en utbyggd Roslagsbana.
Swedavia riskerar snart att slå i sitt utsläppstak genom
transporterna till och från Arlanda och utsläppen från flyget. Men
Arlanda måste (liksom andra storflygplatser) lösa sina
miljöproblem genom att minska utsläppen från flyget. De totala
koldioxidutsläppen (inklusive från flyget) i norrortsregionen
kommer inte att minska genom en utbyggd Roslagsbana. Det är
inte en uppgift för befolkningen i socknarna Markim och Orkesta
eller dagens och morgondagens skattebetalare att lösa
Swedavias utsläppsproblem. Kommande generationer kommer
inte att tacka oss för att ha försenat utvecklingen mot en
miljövänligare flygtrafik i Stockholm. De kommer i stället att
anklaga oss för att inte ha värnat om vårt kulturhistoriska arv eller
ha satsat på ett effektivt transportssystem i en region som har
ambitionen att vara en svensk tillväxtmotor under 2000-talet.
Använd bästa kända teknik och gör konkurrensupphandling i varje
särskilt fall. Tex bullerskärmning kan göras på flera sätt och
kombineras med tak över stationer. Underjordiska upp och
nedgångar till stationen gör så inga bommar behövs.
47