Titel titel titel titel - SL

More documents

Recommendations

Info

5.13 Markims hembygdsförening Samrådsredogörelse Roslagsbanan till Arlanda kan på sikt vara en god idé för att skapa bättre förbindelser mellan de regionala stadskärnorna Arlanda/Märsta och Täby centrum/Arninge. Det som är viktigt att beakta vid framtagande av alternativa sträckningar är det kulturmiljöhistoriska landskapet i Markim. På ett väldigt tydligt sätt går det att utläsa de olika landskapsutnyttjandena som skiftat efter hur landhöjningen gått och havet dragit sig bort från slätten. Historien om Markim går att förstå genom att studera landskapet. Markim är av riksintresse för kulturmiljön, K74, och ska skyddas från påtaglig skada. Enligt Vallentuna kommuns Kulturmiljöprogram 2010 bör en framtida översyn av riksintressets utbredning inkludera gårdarnas utmarker, det vill säga skogen. Kulturmiljövården anser alltså att även utmarkerna har ett högt värde tillsammans med det öppna landskapet då det hjälper till att berätta om det historiska landskapet. Sedan 1969 ingår Markims kyrka i skydd för landskapsbilden enligt § 19 i f.d. naturvårdslagen. Det innebär att området är belagt med nybyggnadsförbud. Motsvarande bestämmelser finns numera i miljöbalken 3 kap. 6 §. En eventuell järnväg eller väg måste anläggas med behörigt avstånd från kyrkan. Markim är en levande jordbruksbygd där människor sedan förhistorisk tid brukat jorden. Det är en av anledningarna till att området fördes upp som en presumtiv kandidat till UNESCO:S världsarvslista. Den levande jordbruksbygden är viktig och får inte förringas i betydelse. Jordbrukarna i Markim håller landskapet öppet och bidrar till den biologiska mångfalden samtidigt som de bedriver ett stadsnära jordbruk som medför närproducerat till storstadsregionen Stockholm. En tvärförbindelse till Arlanda genom den produktiva jordbruksmarken skulle försvåra för socknens lantbrukare att driva ett rationellt jordbruk med omvägar för att ta sig till de olika åkerjordarna. Även Vallentuna kommun poängterar, i sin översiktsplan från 2010, att byggnation på landsbygden kräver att hänsyn tas till jordbruket. I inbjudan till samråd anges att planeringen av ny infrastruktur ska göras "med och inte mot det rika kulturlandskapet". Vi anser att de tre presenterade förslagen alla innebär en klar motsägelse mot denna målsättning, då varje ingrepp av sådan storleksordning skulle ge förödande skador i ett så känsligt område. Det kan inte nog betonas att en kulturhistorisk miljö utgörs av en helhet av jordbruk, bebyggelse, vägar och landskap. Förutom det ingrepp som själva järnvägs- eller vägbanken skulle utgöra, skulle de tillfartsvägar som skulle krävas för arbetsfordon under byggtiden göra obotliga skador på landskapet. Vi anser att det är av yttersta vikt att infrastrukturfrågan i regionen får en lösning. Den tilltagande trafiken på Markims vägar ser vi från hembygdsföreningens sida som ett bekymmer. Detta vägnät måste snarast avlastats från genomfartstrafik. Vi vill uppmana SL och berörda kommuner att söka lösningar i ett vidare perspektiv istället för att ensidigt fokusera på "kortaste väg". Ett alternativ som tidigare diskuterats gällande kopplingen Roslagsbanan – Arlanda är en sträckning mellan Frösunda och Arlanda. Denna sträckning passerar inte kulturområden av riksintressen och hamnar till största del inom bullermattan. En annan möjlighet att lösa transportbehovet till och från Arlanda och samtidigt förbättra pendlingsmöjligheten till arbetsplatser i andra delar av Stor-Stockholm, är att utreda möjligheten att skapa utbyggda och väl fungerade förbindelser från Vallentuna mot Upplands-Väsby, där anslutning kan göras till redan befintlig infrastruktur i form av E4 och norra stambanan. Detta kan möjliggöras genom satsning på förbättrade bussförbindelser via den utbyggda vägen Grana - Upplands-Väsby eller genom att ansluta spårbunden trafik till sträckningen Grana-E4. Ett spår till på norra stambanan är inte heller långt borta vilket skulle motivera en busslösning till Upplands Väsby och därefter tar förstärkt tågtrafik vid för vidare färd mot Arlanda. Markims hembygdsförening har på lokal nivå noterat hur viktigt området blivit för rekreation och kulturupplevelser. Under sommarhalvåret söker sig ökande skaror av cyklister till det slingrande vägnätet. Natur- och kulturintresserade njuter i ständigt 78
Samrådsredogörelse ökande omfattning upplevelser i de levande kultur- och jordbruksmiljöerna. Att på något sätt påverka detta område skulle göra att dess attraktionskraft försvann. Det traditionella och unika vägnätet i Markim är en attraktion i sig och nuvarande sträckningar får därför inte förändras. Detta slingrande vägnät är redan idag belastat av snabb genomfartstrafik vilket innebär ett reellt hot mot möjligheterna till fortsatt drift av aktivt lantbruk och bibehållen levande landsbygd. Att vårda och bevara denna unika levande oas som Markim utgör i den snabbt växande regionen borde vara en självklarhet och en plikt gentemot kommande generationer. Markim 2012-02-02 För Markims hembygdsförening Marie Engstedt, Ordförande Svar från SL: Tack för Markims hembygdsförenings samrådsyttrande. Vårt mål är att eventuell ny infrastruktur ska planeras med och inte mot det rika kultur- och miljölandskapet. Inför samrådet har samrådsyttrande även inkommit från Länsstyrelsen som anser att en infrastruktursatsning i enlighet med spåralternativ mitt och spåralternativ, skulle vara liktydigt med påtaglig skada på Markim och Orkesta socknar, vilka är klassade som riksintresse för kulturmiljövården. Förstudien kommer därför i största möjliga mån försöka undvika linjesträckningar genom dessa socknar. Parallellt med förstudien arbetar SL, i samarbete med Stockholms läns samtliga kommuner, med att ta fram en Stomnätsstrategi för Stockholms län. Denna strategi ska ge riktlinjer för stomtrafikens utveckling i Stockholms län fram till år 2030. Denna strategi kommer bl a identifiera lämpliga stråk för stomtrafik mellan kommuncentrum och regionala stadskärnor i hela länet och tittar då t ex på olika möjliga förlängningar av tunnelbana och tvärbana. Strategin får därför en viktig uppgift att foga samman resultat och slutsatser från förstudien med utvecklingen av övriga delar av stomnätet. Flera av de inkomna förslagen på linjestreckningar kan därför komma att prövas inom ramen för stomnätsstrategin. En ny busslinje planeras att trafikera väg 268 då den byggts om mellan E4:an och Grana. Busslinjen planeras gå mellan Väsby-Vallentuna och Arninge och kommer att förbättra tillgängligheten mellan Täby, Vallentuna och Upplands Väsby kommun. Den kommer även förbättra tillgängligheten mellan NO-sektorn och pendeltågstrafiken till Stockholm, Arlanda och Uppsala. 79
Page 1 and 2:
1.0 Samrådsredogörelse Förstudie
Page 3 and 4:
Innehållsförteckning Samrådsredo
Page 5 and 6:
Samrådsredogörelse 2 Minnesanteck
Page 7 and 8:
3.1 Dragning på scenen Samrådsred
Page 9 and 10:
Samrådsredogörelse 4 Inkomna synp
Page 11 and 12:
Johan Svedberg Tomas och Margareta
Page 13 and 14:
Gunnar Bergsten Annkatrin och Åke
Page 15 and 16:
Samrådsredogörelse En ny busslinj
Page 17 and 18:
4.1.1.2 Claes Göran Guinchard Samr
Page 19 and 20:
4.2 Val av alternativ Namn Synpunkt
Page 21 and 22:
Göran Altius Bertil Blom Uno Sköl
Page 23 and 24:
Göran Ennerfelt, Antonia Ax:son Jo
Page 25 and 26:
Birgitta Steiner Inga-Maj Röst Pet
Page 27 and 28: Samrådsredogörelse 4.3 Trafikerin
Page 29 and 30: Björn Åström Martin Olsson Marti
Page 31 and 32: LW Svar från SL: Samrådsredogöre
Page 33 and 34: Christina Hammarstedt Hillevi Linds
Page 35 and 36: Britt Wisth Anne-Marie Eriksson Ann
Page 37 and 38: Gunnar Bergsten Gunnar Åkerberg, E
Page 39 and 40: Samrådsredogörelse Figur 7 Först
Page 41 and 42: Samrådsredogörelse 4.5 Intrång,
Page 43 and 44: Anna och Magnus Malmlund Matilda Å
Page 45 and 46: Samrådsredogörelse 30 dB(A) ekviv
Page 47 and 48: Birgitta Swedenborg Matilda Åkesso
Page 49 and 50: Svar från SL: Samrådsredogörelse
Page 51 and 52: 4.7 Generella synpunkter Namn Synpu
Page 53 and 54: Samrådsredogörelse Gunnar Bergstr
Page 55 and 56: Per-Bruno Wisth Marta Triumf Samrå
Page 57 and 58: Uno Westman Peter Löwlund Kim Byag
Page 59 and 60: Samrådsredogörelse Ökar andelen
Page 61 and 62: Johan Svedberg Danderydsbor mot bul
Page 63 and 64: Samrådsredogörelse 5 Remisssvar o
Page 69 and 70: 5.7 Svenska Kraftnät Samrådsredog
Page 71 and 72: 5.8 Airport City Samrådsredogörel
Page 73 and 74: Samrådsredogörelse fornlämningar
Page 77: Samrådsredogörelse 5.12 Vallentun
show all

Titel titel titel titel - SL

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?