Om visionsarbete i staten - Ekonomistyrningsverket

för regelhantering, miljöhantering, körkortshantering och trafiksäkerhet.
Detta bidrog inte till att på ett effektivt sätt integrera det nya
synsättet och ansvaret i organisationen. ”Trafiksäkerheten var
ett eget verksamhetsområde under lång tid, men efter en del år
blev det en naturlig del av varje verksamhet. Men för att få tydligare
genomslag för Nollvisionen inom organisationen insåg vi
till slut att vi måste förändra vårt arbetssätt”, berättar Roger
Johansson. För att lyckas med det har Vägverket formulerat
ytterligare en vision, Vi gör den goda resan möjlig.
Erfarenheterna
Nyttja relevant kompetens och underskatta
inte befintlig kultur
Följande lärdomar kan Vägverket förmedla från visionsarbetet.
1. Låt visionen vara resultatet av en problemlösning av ett
verkligt problem, samla den kompetens som behövs för att
finna rätt lösning och begränsa förutsättningarna för dem
som skall skapa visionen.
2. En vision ska inte, som Nollvisionen, komma utifrån.
3. Underskatta inte befintliga kulturer och värderingar.
4. Kollektivt framtagna visioner, som kompromissas fram,
blir för tunga – de lyfter aldrig.
5. Det är svårt att förutse hur man ska göra, men man kan arbeta
på en viss nivå. Staben som arbetade med Nollvisionen var
väldigt värderingsstyrd. Det gör att man hade en styrka i sitt
arbete – man tyckte det man gorde var det bästa och man
frågade inte om lov.
6. Förändring tar tid och att ta fram en vision hjälper inte en
organisation att sluta göra något. Att göra något nytt är
aldrig omöjligt, men att samtidigt sluta göra saker är mycket
svårt. När det dessutom blir konflikt tar förändringar tid.
FALLSTUDIE VÄGVERKET
61