Rapport 867.pdf - Svenska EnergiAskor AB

VÄRMEFORSK
gjordes i stor utsträckning på de alternativa material som är relativt ”etablerade”, t ex
krossad betong, masugnsslagg och slaggrus. De askor som är fokus i denna rapport
skiljer sig till den del från dessa material, men en del av resultaten från ALT-MAT kan
förmodligen tillämpas i detta projektet.
5.2.9 SAMARIS
SAMARIS står för “Sustainable and Advanced Materials for Road Infrastructures” och
är ett stort EU-projekt (23 länder inblandade) som startade i januari 2003 inom det
femte ramprogrammet [24]. Projektet har två huvudinriktningar, det ena är
korrosionsskydd av broar och det andra är ”pavements” vilket kan översättas till lager,
vägar eller beläggning. VTI ingår i en av de 15 arbetsgrupperna (nummer 3) och skall
värdera alternativa vägmaterials användningsmöjligheter.
De material som kommer att vara aktuella i projektet är renad jord, krossad betong,
olika typer av slagg från stålindustrin och flyg- och bottenaska [24]. Projektet skall
handla om utveckling av provningsmetoder för de alternativa materialen, samt också att
värdera deras miljöeffekter.
5.2.10 COURAGE
COURAGE står för “COnstruction with Unbound Road Aggregates in Europe” och är
ett EU-projekt som avslutades 1999. Som framgår av namnet så handlade det om hur
man skall främja och optimera konstruktioner med obundet material i Europa. I
slutrapporten [25] konstateras att ”pålitliga konstruktioner för lager av obundna material
säkerställs för närvarande genom att lägga på ett extra tjockt skikt och genom att man
undviker att använda material för vilka egenskaperna ej är helt fastställda genom labtest,
erfarenhet eller fältstudier”. Projektet ville hitta ett generellt ramverk för att kunna
optimera konstruktioner som byggs med alternativa material.
För att svara på ovanstående sattes ett testprogram upp av både lab-test och fältstudier.
Fyra olika material valdes för närmre undersökning, ett ”demolition waste” (bygg- och
rivningsavfall) och de andra tre var olika kvalitéer av bergkross som finns i stora
mängder i Europa. Fälttesterna omfattade både kontroll av påverkan från trafik och
kontroll av påverkan från klimat. Lab-studierna omfattade både ”simple tests”, alltså
tester som testar ”enskilt korn”, och mer avancerade tester för att efterlikna materialet i
sin användning. Projektet genomfördes av tio olika partners i nio länder. Sverige deltog
inte i projektet.
Några av slutsatserna från projektet [25] var att:
• Fukthalten i de obundna materialen varierar kraftigt över säsongen. I
överbyggnaden var fukthalten 40 – 90 % av optimal vattenkvot. I
underbyggnaden var motsvarande siffror 30 – >100 % av optimal vattenkvot.
Olika orsaker/möjligheter till vatteninträngning undersöktes också.
• Bärigheten på konstruktionen i fält visar en kraftig försämring då
vatteninnehållet ökar.
42