Hotet mot vår miljö - Industrin en del av lösningen - IF Metall
Hotet mot vår miljö - Industrin en del av lösningen - IF Metall
Hotet mot vår miljö - Industrin en del av lösningen - IF Metall
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
HOTET MOT VÅR MILJÖ. INDUSTRIN – EN DEL AV LÖSNINGEN<br />
Ekonomiska och politiska styrme<strong>del</strong><br />
bör alla bränsl<strong>en</strong> i första hand beskattas utifrån sitt <strong>en</strong>ergiinnehåll.<br />
Eftersom olika utsläpp produceras vid förbränning<br />
<strong>av</strong> olika bränsl<strong>en</strong> skulle beskattning<strong>en</strong> i andra hand också<br />
kunna baseras på <strong>en</strong>ergins <strong>miljö</strong>aspekter. För att undvika<br />
dubbelbeskattning ska kommission<strong>en</strong> analysera möjlighet<strong>en</strong><br />
att undanta de sektorer som omfattas <strong>av</strong> utsläppshan<strong>del</strong>n<br />
från <strong>en</strong>ergibeskattning<strong>en</strong>s <strong>miljö</strong><strong>del</strong>.<br />
En politik för <strong>miljö</strong>vänligare transporter<br />
Transportpolitik<strong>en</strong> är sammanfl ätad med <strong>en</strong>ergipolitik<strong>en</strong><br />
g<strong>en</strong>om de gem<strong>en</strong>samma mål<strong>en</strong> om att minska utsläpp<strong>en</strong> <strong>av</strong><br />
växthusgas<strong>en</strong> koldioxid och minska EU:s bero<strong>en</strong>de <strong>av</strong> att<br />
importera fossila bränsl<strong>en</strong>. Transportsektorn inom EU-15<br />
stod 2004 för drygt 20 proc<strong>en</strong>t <strong>av</strong> utsläpp<strong>en</strong> <strong>av</strong> växthusgaser<br />
och väntas öka ytterligare. Vägtrafi k<strong>en</strong> står för d<strong>en</strong> största<br />
an<strong>del</strong><strong>en</strong> utsläpp <strong>av</strong> växthusgaser inom transportsektorn.<br />
Vägtransportsektorn förbrukar också 60 proc<strong>en</strong>t <strong>av</strong> all olja<br />
inom EU.<br />
År 1998 skrev d<strong>en</strong> europeiska fordonsorganisation<strong>en</strong> ACEA<br />
ett <strong>av</strong>tal med d<strong>en</strong> europeiska kommission<strong>en</strong> där ACEA åtog<br />
sig att frivilligt minska koldioxidutsläpp<strong>en</strong>. År 2008 skulle<br />
bilindustrin g<strong>en</strong>om <strong>en</strong>bart teknikförbättringar ha uppnått<br />
<strong>en</strong> nivå på koldioxidutsläpp på 140 gram koldioxid/kilometer<br />
och 2012 <strong>en</strong> utsläppsnivå på 130 gram koldioxid/kilometer.<br />
År 2006 låg d<strong>en</strong> europeiska bilindustrins g<strong>en</strong>omsnitt<br />
på 158 gram koldioxid kilometer. Volvo och Saab har ett<br />
g<strong>en</strong>omsnitt på kring 190 gram koldioxid/kilometer. I början<br />
<strong>av</strong> 2007 stod det därmed klart att bilindustrin inte skulle<br />
kunna nå det uppsatta målet. EU har nu påbörjat <strong>en</strong> process<br />
för lagstiftning <strong>av</strong> koldioxidutsläpp från bilar.<br />
Inom EU regleras utsläpp<strong>en</strong> från fordon g<strong>en</strong>om så kallade<br />
Euronormer. Från september 2009 gäller Euro 5 reglerna<br />
för utsläpp från fordon. För personbilar med diesel<strong>mot</strong>orer<br />
skärps exempelvis kr<strong>av</strong><strong>en</strong> för partiklar (PM) med 80 proc<strong>en</strong>t<br />
35
Change language