oreningarna inom Stockholms stad. - Stockholm Vatten
oreningarna inom Stockholms stad. - Stockholm Vatten
oreningarna inom Stockholms stad. - Stockholm Vatten
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
7. VÄGSLITAGE<br />
Vägmaterialets bidrag till dagvattenför<strong>oreningarna</strong> i <strong><strong>Stockholm</strong>s</strong> <strong>stad</strong>.doc<br />
Trafikens slitage leder till att omkring 0,1-0,7 mm av det översta lagret av vägbanan slits bort<br />
varje år (Jacobson och Hornwall, 2000). Normalt läggs ett nytt slitlager efter att cirka 16-17<br />
mm slitits bort (Eliasson, muntlig ref.) Det vanliga har hittills varit att man behövt lägga ett<br />
nytt slitlager vart 6:te-10:de år men på grund av minskat slitage kommer detta behov att minska.<br />
Emellertid behöver man ibland lägga nytt slitlager som en följd av kompaktion eller<br />
sprickbildning.<br />
7.1 FAKTORER SOM PÅVERKAR VÄGSLITAGE<br />
Omfattningen av vägbanans slitage beror på flera olika faktorer;<br />
1. Vägar<br />
• stenmaterialets kvalitet<br />
• stenhalt<br />
• maximal stenstorlek<br />
• andel grövre stenhalt<br />
• typ av asfaltbeläggning<br />
• väggeometri<br />
2. Dubbdäcksanvändning<br />
• frekvens<br />
• material i dubbar<br />
• antal dubbar per däck<br />
3. Trafikfaktorer<br />
• volym<br />
• hastighet<br />
• andel tunga fordon<br />
• trafikens spårbundenhet<br />
4. Klimat<br />
• vintersäsongens längd<br />
• regnfrekvens<br />
5. Vinterunderhåll<br />
• sandning<br />
• saltning<br />
Av dessa faktorer är kvaliteten på stenmaterialet i slitlagret, andelen grövre stenmaterial samt<br />
dubbdäcksanvändning och typ av dubbar de absolut viktigaste (Jacobson, 1994). Maximal<br />
stenstorlek har också stor betydelse för slitaget, exempelvis slits en asfalt med en maximal<br />
stenfraktion på 16 mm mindre än asfalt med 12 mm. Bindemedlet däremot inverkar inte på<br />
34
Change language