oreningarna inom Stockholms stad. - Stockholm Vatten
oreningarna inom Stockholms stad. - Stockholm Vatten
oreningarna inom Stockholms stad. - Stockholm Vatten
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Vägmaterialets bidrag till dagvattenför<strong>oreningarna</strong> i <strong><strong>Stockholm</strong>s</strong> <strong>stad</strong>.doc<br />
Eftersom 60 % av <strong><strong>Stockholm</strong>s</strong> hårdgjorda ytor är anslutna till duplikatsystem innebär det att<br />
en stor del av de PAH- och metallmängder som redovisas i figur 10.1 kommer att transporteras<br />
till någon av <strong><strong>Stockholm</strong>s</strong> sjöar, Mälaren eller Saltsjön. Den ungefärliga mängden PAH och<br />
metaller som kommer i omlopp på grund av vägslitage och som därefter transporteras i duplikatledningar<br />
respektive i kombinerade ledningar till ett reningsverk redovisas i tabell 11.3.<br />
Tabell 11.3 Totala mängden PAH- och metaller som genereras på grund av vägslitage och<br />
som därefter transporteras med dagvattnet <strong>inom</strong> <strong><strong>Stockholm</strong>s</strong> <strong>stad</strong>. Andelen av detta som når<br />
ett reningsverk via kombinerade ledningar samt föroreningsmängd som transporteras i duplikatsystem<br />
till Mälaren, någon av <strong><strong>Stockholm</strong>s</strong> sjöar eller Saltsjön, kg/år.<br />
Total transport<br />
med dagvattnet<br />
Till reningsverk<br />
Till duplikatsystem<br />
Cd Co Cr Cu Hg Ni Pb V Zn PAH<br />
0,4 13 71 31 0,2 37 190 71 139 4<br />
0,2 5 28 13 0,1 15 76 28 56 2<br />
0,2 8 43 19 0,1 22 114 43 83 2<br />
Ca 40 % av metallerna kommer att transporteras till något av <strong><strong>Stockholm</strong>s</strong> reningsverk. Detta<br />
är en grov uppskattning. Det faktum att 40 % av <strong><strong>Stockholm</strong>s</strong> hårdgjorda ytor ligger <strong>inom</strong> områden<br />
med kombinerade ledningar innebär inte att 40 % av partiklar och föroreningar kommer<br />
att transporteras dit. För att gör en dylik utredning måste man gå in och kartlägga vägarna<br />
<strong>inom</strong> områden anslutna till kombinerade ledningar.<br />
De tungmetallmängder som redovisats frigörs på grund av vägslitage. Till detta måste man<br />
summera de föroreningar som tillkommer från halkbekämpningssanden. Sanden bidrar årligen<br />
med dubbelt så mycket material och grovt räknat innebär det att dubbelt så mycket tungmetaller<br />
kommer i omlopp <strong>inom</strong> <strong>stad</strong>en.<br />
Vid en jämförelse mellan den totala emissionen av tungmetaller <strong>inom</strong> Trekantens avrinningsområde<br />
och hur mycket som genereras på grund av vägslitage <strong>inom</strong> området (se tabell 11.4)<br />
används de värden som rapporteras i rapporten Föroreningsbelastning till sjön Trekanten<br />
(<strong>Stockholm</strong> <strong>Vatten</strong> m fl, 1999). Dessa föroreningsmängder har arbetats fram i en beräkningsmodell<br />
för dagvatten och kontrollerats mot uppmätta halter.<br />
Tabell 11.4 Jämförelse av totala emissionen av PAH och vissa tungmetaller <strong>inom</strong> Trekantens<br />
avrinningsområde och vägmaterialets andel av detta, kg/år.<br />
Cd Cu Pb Zn PAH<br />
Total emission*<br />
0,06 33 6,3 72 2,1<br />
Från vägmaterialet<br />
0,003 0,2 1 0,7 0,04<br />
Procentuell<br />
andel<br />
5 % 0,6 % 15 % 1 % 2 %<br />
* Källa: Föroreningsbelastning till sjön Trekanten (<strong>Stockholm</strong> <strong>Vatten</strong> m fl, 1999)<br />
56