oreningarna inom Stockholms stad. - Stockholm Vatten

Kg/år
Vägmaterialets bidrag till dagvattenföroreningarna i Stockholms stad.doc
det vill säga vägar med låg hastighet och med fastigheter runt omkring som dämpar vinden,
antas att det mesta av de lösa partiklarna, 80 %, stannar på vägen för att sedan transporteras
bort med dagvattnet. På vägar med högre hastighet sprids partiklarna mer till omgivning och
upp i luften och endast 40 % antas nå dagvattnet. Den mängd tungmetaller och PAH som slitits
loss på grund av vägslitaget och som transporteras med dagvattnet inom Stockholms stad
redovisas i figur 2.
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0,4
Figur 2. PAH- och tungmetallmängd som kommer i omlopp på grund av vägslitage och som
transporteras med dagvattnet inom Stockholms stad, kg/år.
Denna utredning har även beräknat vägslitaget inom sjön Trekantens avrinningsområde. Vid
en jämförelse mellan de PAH- och tungmetallmängder som vägslitaget genererar inom Stockholms
stad och Trekantens avrinningsområde och uppgifter om den totala föroreningsbelastningen
inom respektive område syns ett tydligt samband. Dessa siffror visar på storleksordningen
av vägmaterialets bidrag till den totala emissionen av undersökta tungmetaller och
PAH i en storstad som Stockholm (se tabell 1).
Tabell 1. Vägmaterialets andel av den totala årliga emissionen av undersökta tungmetaller
och PAH inom Stockholms stad och Trekantens avrinningsområde, kg/år. Den procentuella
andelen är ungefärlig.
Procentuell
andel
13
71
31
0,2
Cd Co Cr Cu Hg Ni Pb V Zn PAH
Cd Cr Cu Hg Ni Pb Zn PAH
3-5 % 25 % 0,5 % 2 % 15 % 10-15% 0,5 % 2 %
3
37
190
71
139
4