7.07 MB - Nobina AB

finansiella rapporteren fungerande nordisk detaljhandel förbränslen saknas och att dotterbolagen ärsynnerligen beroende av löpande leveranserav bränslen för att kunna bedriva trafiken påett tillförlitligt sätt.Verksamhetens miljöpåverkanNya bussar förses med motorer av senasteemissionsklass som ger lägre utsläppsvärdenvid förbränning. De utrustas med filter föravgasrening och möter därmed framtidautsläppskrav i god tid innan dessa vinnerlaga kraft. För koncernens fasta anläggningarinvesteras i miljöförbättringar genomnya och förbättrade reningsanläggningar itvätthallarna. De totala utsläppen reducerasgenom uppgradering av motorklasser samtkontroll av däcktryck och hjulinställningsamt övergång till förnyelsebara bränslen.Drivmedelsförbrukningen ska reduceras ochverksamheten utvärderar kontinuerligt nyaoch förbättrade drivmedelsprodukter. Koncernenbedriver anmälningspliktig verksamhetenligt Miljöbalken (SFS 1998:808) förde depåer som driver tvättanläggningar ochverkstäder i egen regi. De påverkar miljönfrämst genom utsläpp av vatten frånbusstvättar. I samband med start ochavveckling av depåer miljöbesiktigas aktuellaanläggningar för att fastställa bolagetsmiljöansvar och påverkan. De rörelsedrivandebolagen genomför mindre saneringsinsatserlöpande efter behov. Hittills haringet betydande saneringsansvar relaterattill den egna verksamheten konstaterats.TvisterNobina-koncernen har inte haft någraväsentliga tvister under räkenskapsåret.Handel med bolagets aktierAktien är inte noterad på någon börs ellerannan offentlig handelsplats.VerksamhetsriskerKoncernens framtida framgång beror pådess förmåga att vinna nya trafikkontraktoch förlänga befintliga kontrakt medtrafikhuvudmänUnder räkenskapsåret som avslutades den 28februari 2011 representerade koncernens kontraktmed trafikhuvudmän 94,5 procent avden totala omsättningen. Möjligheten attvinna nya kontrakt grundar sig till stor del påKoncernens förmåga att presentera anbudmed konkurrenskraftig prissättning. Prissättningenberor till stor del på Koncernens förmågaatt öka effektiviteten i verksamhetenoch realisera potentiella stordriftsfördelar.Konkurrenskraften är därför nära koppladtill effektiv hantering av bussflottan ochbefintliga kontrakt. En försämring av Koncernenskonkurrenskraft skulle kunnapåverka förmågan att vinna nya kontrakt medtrafikhuvudmän, vilket i sin tur skulle kunnafå en väsentlig negativ påverkan på Koncernensverksamhet, finansiella ställning ochrörelseresultat.Hanteringen av antaganden och risker förknippademed anbudsprissättning i kontraktsupphandlingsprocessenhar en väsentlig påverkanpå Nobinas verksamhet, rörelseresultateller finansiella ställningVarje trafikkontrakt tilldelas efter en formellkonkurrensutsatt anbudsprocess. Om någraav Koncernens antaganden för bestämmandeav pris är inkorrekta kan Koncernenkomma att vinna kontrakt med låga vinstmarginalereller kontrakt som måste drivasmed förlust. Sådana kontrakt kan vara förlustbringandeunder en kort period ellerunder hela kontraktets löptid. Typiskt sättingår Koncernens kontrakt med trafikhuvudmänmed en löptid på fem till åtta årvarvid faktorer såsom pris, prisindex ochverksamhetens omfattning är fastställda vidingången av kontraktet. Efter ingången avett kontrakt finns det generellt inga ellerendast begränsade möjligheter att omförhandlavillkoren för det kontraktet och, fördet fall att Koncernen ingår ett förlustbringandekontrakt kan Koncernen lida avsevärdskada över tiden. Ingående av kontrakt medlåg marginal eller förlustbringande kontraktskulle få en negativ påverkan på Koncernensintäkter och rörelsevinst, vilket skulle ha enväsentlig negativ påverkan på finansiell ställningoch rörelseresultat.Nivån på anslag till trafikhuvudmänEfterfrågan från trafikhuvudmännen påKoncernens tjänster är i betydande gradberoende av länens budgetar och medel somtilldelas för kollektivtrafik. En försvagningav kommunernas ekonomi skulle kunnaminska budgetarna för de trafikhuvudmänsom är ansvariga för att tilldela och finansieramånga av Koncernens kontrakt. Dettainnebär att den tillgängliga marknadenskulle kunna minska.Tillgång på busschaufförerBolaget är starkt beroende av tillgången påbusschaufförer i de länder där Koncernen ärverksamt. Det finns flera faktorer som skullekunna leda till att Koncernen får en temporäreller långvarig brist på busschaufförer,däribland konkurrens om utbildadechaufförer inom transportsektorn ellerminskning av antalet personer som väljerbusschaufför yrket.Prisjusteringsindex i Nobinas trafikkontraktEtt kontrakt med en trafikhuvudman gerKoncernen ersättning för att tillhandahållabusstrafik på de sträckor och enligt de schemansom beskrivs i kontrakten. Storleken påersättningen justeras regelbundet utifrån enkorg av flera olika index för att kompenseraförändringar av Koncernens kostnaderunder löptiden för det specifika kontraktet.De prisjusteringsindex som används tar höjdför kostnad för arbetskraft, drivmedelskostnader,förändringar i konsumentprisindexoch andra faktorer. Viktningen i indexen iKoncernens kontraktsportfölj kan skilja sigfrån Koncernens faktiska kostnadsstruktur,så att prisjusteringarna enligt index inte fulltut kompenserar för Koncernens kostnader.Beroende på vad som anges i respektive kontraktsker indexjusteringar på månatlig,kvartals-, halvårs- eller årsbasis och är i vissafall tillämpliga på framtida kontraktsperioderoch inte retroaktivt på den föregåendekontrakts perioden. Detta kan innebära attKoncernen inte får höjda ersättningar somkompenserar för faktiska kostnader underen tidigare kontraktsperiod. Dessutom ärersättningsjusteringarna inte avsedda för attden som tillhandahållit transporterna skahållas skadelös, utan för att justera denersättning som avses betalas framöver. Dettakan få till följd att prisjusteringsindexen integer fullständig ersättning vid rätt tid, förfaktiska kostnader och kostnadsökningar.NOBINA | ÅRSREDOVISNING 2010/2011 59