PDF Ladda ner - Schenker

More documents

Recommendations

Info

En framtid medDu kör ut på motorvägen, låter bilens dator ansluta trådlöst till enkolonn på fyra till åtta bilar och kan sedan koppla av, läsa eller äta tillsslutmålet närmar sig. Ledarbilen sköter gaspedal, broms och styrning.Text: Mats Fahlgren20 | LOGISTIKMAGASINET 3-2012
tåg på vägarna?Nej, det är ingen framtidsfantasi. Redan nu har tekniken börjat testaspå vanliga vägar. En bit in på 2020-talet kan autonom körning,eller så kallade fordonståg, vara vardagsmat på Europas motorvägar.På engelska kallas det platooning, efter den militära plutonenmed ett befäl i täten och soldater som följer i kolonn.Fördelarna är många: Färre olyckor när ”mänskliga faktorn kopplas bort”,minskad trängsel på motorvägarna, tid över för förarna att göra annat och denkanske viktigaste drivkraften: minskad bränsleförbrukning med upp till 20procent, tack vare mindre luftmotstånd. Och därmed mindre utsläpp av klimatgasenkoldioxid.Sedan i våras kör Scania dagliga fordonståg på E4 mot Helsingborg, från sin fabriki Södertälje.– Vi har arbetat med tekniken i flera år, testat på provbana och kän<strong>ner</strong> att denär säker. Nu vill vi utvärdera i verklig trafik, framför allt veta vad förarna ochandra trafikanter tycker, säger Tony Sandberg, forskningschef på Scania.Han påpekar att många yrkesförare kör i kolonn idag, särskilt på autobahn,ofta helt manuellt.– Och de har inte tre sekunders lucka för att hinna reagera och bromsa, utankanske bara en sekund. De som kör så idag, helt utan stödsystem, tar en stor risk.Tony Sandberg, forskningschef, Scania:» Nu vill vi utvärdera i verkligtrafik, framför allt veta vad förarnaoch andra trafikanter tycker.«Försöket på E4 innebär att de långtradare som tidigare körde en och en frånScaniafabriken med sin last av motorer nu avgår i kolon<strong>ner</strong> om fyra till fem bilaroch att de hålls ihop med hjälp av den radarstyrda farthållaren ACC (AdaptiveCruise Control). Men varje förare har fortfarande kontroll på styrningen.Än så länge är avståndet satt till cirka 60 meter och tre sekunder mellanbilarna. I höst minskas det till 20 meter/en sekund och ambitionen är att nå10 meter/0,5 sekund mellan fordonen.Men så korta avstånd klarar inte dagens ACC. Då krävs direkt kommunikationmellan fordonen i trådlösa nätverk, liknande dem vi har hemma eller påkontoret. När ledarbilen bromsar, gör de andra likadant. Direkt!– Normalt ser man ju bromsljusen tändas, man reagerar och börjar trycka påbromsen samtidigt som man kommer lite närmare bilen framför. Men här bromsarbilarna lika hårt i samma ögonblick som bromsljusen tänds. En annorlundaupplevelse, konstaterar Tony Sandberg.Bild: ScaniaVad förarna tycker om sådant och andra mjuka frågor som att köra i kolonn i ställetför som ”ensamvarg” är frågor som man nu ska ta reda på i intervjuer med decirka 70 förarna.– Hur våra kunder – chaufförerna – upplever detta kan bli avgörande för omdet införs. Och vad säger allmänna opinionen och de lagstiftande politikerna?De tre frågorna ihop avgör när tiden är mogen, tekniken finns redan, säger TonySandberg.LOGISTIKMAGASINET 3-2012 | 21
Page 1 and 2: logistikNR 3 SEPT 2012SVERIGES STÖ
Page 3 and 4: VD har ordetIngvar NilssonCEO Schen
Page 5: Innehåll12 Marken spricker- staden
Page 8 and 9: Nytt & noteratDB Schenker mitt i sp
Page 10 and 11: EfficiencyI Eskilstuna får du snab
Page 12 and 13: Marken spricker. Gruvdriften i Kiru
Page 14 and 15: en rivas eller flyttas under period
Page 16 and 17: LKAB:s gruva i Kiruna är världens
Page 18 and 19: 20 år med pakettill privatpersoner
Page 22 and 23: Bild: VolvoKan det se ut så här o
Page 24 and 25: Nytt och noteratAtt transportera
Page 26 and 27: Nytt och noteratDB hjälper Riokomm
Page 28 and 29: Teknik på hög nivå. Den svenske
Page 30 and 31: Havsutsikt. ISS - International Spa
Page 32 and 33: Högt i det blå. Man kan se ISS me
Page 34 and 35: Från Shanghai tillStörsta hamnen.
Page 36 and 37: Tillverkningen sker i olika fabrike
Page 38 and 39: Lennart Karlsson, logistikchef på
Page 40 and 41: MiljöBild: ScaniaBild: Kerstin Eri
Page 42 and 43: Sveriges mest välsorterade leveran
Page 44 and 45: Göteborgs HamnDestruktiva vapen f
Page 46 and 47: Tomas utbildar ingenjörssoldater f
Page 48 and 49: Göteborgs HamnRaka vägen? På vä
Page 50 and 51: ”Uppdrag röjning”Rör ej! Här
Page 52 and 53: ottoboniVi levererar smaker, dofter
Page 54 and 55: När DB Schenkers Hållbarhetspris
Page 56 and 57: Kör sparsamt. Alla fordon som går
Page 58 and 59: STOPIngetbatteribyteRevolutionerand
Page 60: Posttidning BAvsändare:SCHENKER AB

PDF Ladda ner - Schenker

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?