PDF Ladda ner - Schenker

Nytt & noteratDB Schenker mitt i spelenUnder OS i London bidrogDB Schenker till flera nationersframgångar genom att levereralogistiktjänster. Norge, Bulgarien,Österrike, Schweiz och Tysklandanlitade DB Schenker under spelen,liksom arrangörerna under byggandetav de olympiska arenorna.De logistiska förberedelserna inför OS iLondon pågick i tre år. Särskilt viktigtvar att förbereda sig på de strikta säkerhetskravsom gällde under spelen, såvälvid transport av människor som vidgods.– Alla försändelser som levereradestill arenorna före och under spelen måsteuppfylla särskilda säkerhetsbestämmelser.Varje lastbil röntgades och försegladesinnan de fick lov att köra in på OSområdet.De hårda kraven på säkerhetgjorde att alla processer tog extra lång tidvilket ställde extrema krav på planering.DB Schenker Sportsevents levererade alltOS-lagen och deras partners behövde– dräkter, utrustning för träning och tävling,men också medicinsk utrustning förmedföljande läkare och sjukgymnaster.80 DB Schenkeranställda hade jour dygnetrunt under OS och Paralympics.För att underlätta organisationen avOS-verksamheten, hyrde DB Schenkerin en 15 000 kvadratmeter stor centraldepå i London redan i början av året. Därsamordnades alla tjänster, inte bara fördet tyska olympiska laget, utan också förinternationella kunder som NBC, USA:sstörsta TV-bolag. Deutsche Bahn bidrogockså till de olympiska spelen i London.Sedan 2008 har DB Schenker Rail Storbritannien,fraktat tre miljoner ton byggnadsmaterialpå 4 000 godståg.DB:s dotterbolag Arriva kör även 1 700 avLondons röda dubbeldäckare och levereradepå så sätt många persontransporterunder spelen.Bild: Pierre OlssonElin och Elin ökade kvaliteten på Jönköpingsterminalen■ Elin Humble och Elin Johansson är nyutexamineradelogistikingenjörer frånTekniska Högskolan i Jönköping. Sittexamensarbete gjorde de på kvalitetsarbetetpå Schenker Åkeri och terminaleni Jönköping.– Deras input har varit fantastiskt braVi har aldrig haft så bra kvalitet som nu,säger Viktor Svärd, arbetsledare på terminalen.Åkeriet hade arbetat med sitt kvalitetsarbetei cirka ett halvår, men vissteinte riktigt hur man skulle få ut det mestaav det. Och på terminalen behövdeman hjälp med att hantera avvikelser.Där hade man arbetat med DB Schenkers100-program (ungefär samma somLean) i cirka tre år, men inte utvecklatsden senaste tiden.Nu har till exempel terminalens ochåkeriets arbetsledningar dagliga mötendär man går igenom vad som fungerarbra och mindre bra.Ett annat konkret förslagsom Elin och Elin kommitmed är att åkeriet ska hatätare möten med sinachaufförer. Tidigarehade man tre mötenom tre timmar vardera om året där maninformerade om de stora dragen som resultatoch ekonomi.– Vi föreslog att de skulle ha ett möte imånaden om en halvtimma istället, detblir mer fokus på 100 om man har det oftare,säger Elin Humble.Varken Elin eller Elin hade några som helstförkunskaper om transportbranschennär de påbörjade arbetet.– Nej, men vi har studerat Lean, somDB Schenkers 100-program bygger på,under våra år på högskolan. Och det ärsamma sätt att tänka med att ständigtsöka efter förbättringar och rätta demvid källan oavsett om man jobbar med atttransportera gods eller bygga bilar, sägerElin Humble.Elin Humbles och Elin Johanssons examensarbete på terminalen i Jönköpingledde till en ökad kvalitet, vilket glädjer både Thomas Hennisch, produktionssupport,och Viktor Svärd, arbetsledare på terminalen.