ŠKODA Superb INSTRUKCJA OBSŁUGI - Media Portal - Škoda Auto

206 Sprawdzanie i dolewanie
– Odpowiedni olej wlewać w półlitrowych porcjach ⇒ Strona 247.
– Sprawdzić poziom oleju ⇒ strona 205, Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego.
– Dokładnie zakręcić korek wlewu oleju i wsunąć do oporu miarkę.
UWAGA
● Podczas dolewania olej nie może ściekać na gorące części silnika – niebezpieczeństwo
pożaru!
● Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze
i przestrzegać ich ⇒ strona 203, Prace w komorze silnika.
Informacja dotycząca środowiska
Poziom oleju nigdy nie powinien przekroczyć zakresu A ⇒ Strona 205. W przeciwnym
razie olej zostanie zassany przez odpowietrzenie skrzyni korbowej i może
przez układ wydechowy przedostać się do atmosfery. Olej może się palić w katalizatorze,
powodując uszkodzenie katalizatora.
Wymiana oleju silnikowego
Olej należy wymieniać zgodnie z okresami podanymi w Książce obsługi lub według
wskazań wskaźnika okresów międzyobsługowych ⇒ Strona 12.
UWAGA
● Wymianę oleju silnikowego wykonywać samodzielnie tylko wtedy, gdy ma
się na ten temat odpowiednią wiedzę fachową!
● Przed każdą pracą w komorze silnika przeczytać wskazówki ostrzegawcze
i przestrzegać ich ⇒ Strona 203.
● Poczekać, aż silnik ostygnie, założyć okulary i rękawice ochronne – niebezpieczeństwo
oparzenia gorącym olejem.
OSTROŻNIE
Do oleju silnikowego nie wolno dodawać żadnych dodatków – niebezpieczeństwo
uszkodzenia silnika! Uszkodzenie, które powstaną wskutek zastosowania takich
środków, są wyłączone z zakresu gwarancji i rękojmi.
Informacja dotycząca środowiska
● W żadnym wypadku nie wolno wylewać oleju do kanalizacji ani do gruntu.
● Ze względu na problemy z usuwaniem zużytego oleju, konieczność odpowiedniego
wyposażenia i niezbędną wiedzę, wymianę oleju i filtra oleju najlepiej zlecić
autoryzowanemu partnerowi handlowemu ŠKODA.
Informacja
Miejsce kontaktu skóry lub oczu z olejem trzeba od razu starannie obmyć.
Układ chłodzenia
Płyn chłodzący
Płyn chłodzący jest potrzebny do chłodzenia silnika.
Podczas normalnej eksploatacji układ chłodzenia nie potrzebuje prawie żadnej obsługi.
Płyn chłodzący składa się z wody i 40% dodatku (koncentratu) do płynu
chłodzącego. Mieszanina ta nie tylko chroni przed zamarznięciem do -25°C, lecz
również chroni układ chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza przed korozją. Dodatkowo
zapobiega osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi temperaturę wrzenia
płynu chłodzącego.
Z tego powodu stężenia koncentratu w płynie chłodzącym nie należy zmniejszać
przez dolewanie wody – ani latem, ani w krajach o upalnym klimacie. Udział koncentratu
w płynie chłodzącym musi wynosić co najmniej 40 %.
Jeżeli ze względów klimatycznych zalecane jest większe stężenie, można zwiększyć
udział koncentratu, ale tylko do 60% (odporność na zamarzanie do ok. -40°C).
Większe stężenie powoduje pogorszenie mrozoodporności.
Do samochodów przeznaczonych dla krajów o zimnym klimacie (np. Szwecja, Norwegia,
Finlandia) fabrycznie jest wlany płyn chłodzący, odporny na zamarzanie do
około -35°C.
Płyn chłodzący
Układ chłodzenia jest fabrycznie napełniony płynem chłodzącym, odpowiadającym
specyfikacji TL-VW 774 G, koloru różowo-fioletowego.
Do uzupełniania jest zalecany wyłącznie środek mrozoodporny, którego nazwa
znajduje się na zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego. £