CIPRA SLOVENIJA, MEDNARODNA KOMISIJA ZA VARSTVO ALP

More documents

Recommendations

Info

Slika 7: Število občanov v večjih slovenskih občinah na dan 01.01.2011 (Vir: SURS, 2011) – temnejše obarvani stolpci pomenijo nadpovprečno število občanov med večjimi občinami. Slika 8: Gostota poselitve (št. občanov na km2 površine občine) v večjih slovenskih občinah (Vir: SURS, 2011) – temnejše obarvani stolpci pomenijo nadpovprečno poseljene občine glede na slovensko povprečje (tj. 101,1 prebivalca / km2). Iz zgornjih podatkov vidimo, da sta najgosteje poseljeni mestni občini Ljubljana in Maribor, sledijo pa jim občine, ki so površinsko precej manjše – zato tudi manjše razlike v gostoti poselitve. Občina Idrija je na »repu« vseh večjih občin, saj ima med večjimi občinami (kot že omenjeno) najmanjše število občanov, hkrati pa je ena večjih slovenskih občin. Z izjemo občin Slovenj Gradec, Brežice, Krško, Postojna in Idrija so vse večje občine naseljene gosteje od slovenskega povprečja, tj. 101,1 prebivalca na km j. v mestih in ečjih naseljih. V teh točkah prebivalci potrebujejo učinkovit sistem JPP, v praksi pa to pomeni zgolj eno ali več postajališč medkrajevnega potniškega prometa. 2 površine (SURS, 2011). Tudi slednje občine imajo večje zgostitve prebivalstva, t v Pomemben generator prometa je kraj zaposlitve. Dnevna mobilnost v Sloveniji (temelječa na podlagi Popisa iz leta 2002) je razkrila, da je motiv večine potovanj v Sloveniji prav zaposlitev. IDENTIFIKACIJA STANJA JPP IN UKREPOV TRAJNOSTNE MOBILNOSTI V SLOVENSKIH OBČINAH 11
Slika 9: Število delovnih migrantov po občini dela v letu 2010 – tj. tisti delavci med vsemi zaposlenimi v občini, ki morajo na delovno mesto migrirati iz druge občine. Vir: SURS, 2011. Slika 10: Število delovnih migrantov po občini prebivališča v letu 2010, tj. delavci, zaposleni izven občine svojega prebivališča. Vir: SURS, 2011. IDENTIFIKACIJA STANJA JPP IN UKREPOV TRAJNOSTNE MOBILNOSTI V SLOVENSKIH OBČINAH 12
Page 1 and 2: IDENTIFIKACIJA STANJA JAVNEGA POTNI
Page 3 and 4: K A Z A L O 1. UVOD ...............
Page 5 and 6: 2. METODOLOGIJA RAZISKAVE Večina z
Page 7 and 8: Razvidno je, da število osebnih av
Page 9 and 10: Slika 5: Indeks delovne migracije (
Page 11: 4. ANALIZA STANJA JPP V VEČJIH SLO
Page 15 and 16: Kot kazalec uspešnosti in učinkov
Page 17 and 18: Slika 15: Število potniških kilom
Page 19 and 20: Slika 17: Prometno povpraševanje -
Page 21 and 22: Slika 20: Prometna ponudba - števi
Page 23 and 24: Dolžina omrežij MPP Seštevek dol
Page 25 and 26: Sofinanciranje MPP Pomemben del mob
Page 27 and 28: Cenovna politika Brezplačen prevoz
Page 29 and 30: Slika 31: Povprečna starost vozneg
Page 31 and 32: Slika 34: Delež vozil MPP v večji
Page 33 and 34: Iz letnega poročila LPP za leto 20
Page 35 and 36: Slika 39: Urejenost kolesarnic ob g
Page 37 and 38: Slika 41: Spremljanje potovalnih na
Page 39 and 40: posameznih prog JPP. Mestni občini
Page 41 and 42: Kazalca za cenovno politiko: Osnovn
Page 43 and 44: Skupne zmagovalke (max 33,5): Velen
Page 45 and 46: 6. TRAJNOSTNA MOBILNOST V MANJŠIH
Page 47 and 48: Ljubljano), zgradili so novo postaj
Page 49 and 50: Uvajanje inovacij na področju mobi
Page 51 and 52: Načrtovanje mobilnosti presega ob
Page 53 and 54: Seveda so za nadaljnje korake proti
Page 55 and 56: 7.2. Tuji primeri Regija Auerbergla
Page 57 and 58: izboljšanja delovanja JPP in hkrat
Page 59 and 60: 10. PRILOGE Priloga 1: Vprašalnik
Page 61 and 62: 2.3.6. Kateri so vaši že izvedeni
Page 63 and 64:
3. Opremljenost postajališč mestn
Page 65 and 66:
8. Medobčinsko povezovanje ‐ Pov
Page 67 and 68:
Priloga 2: Vprašalnik za »vse ost
Page 69:
Projekti v teku: __________________
show all

CIPRA SLOVENIJA, MEDNARODNA KOMISIJA ZA VARSTVO ALP

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?