CIPRA SLOVENIJA, MEDNARODNA KOMISIJA ZA VARSTVO ALP

6. TRAJNOSTNA MOBILNOST V MANJŠIH OBČINAH
6.1. Analiza stanja mobilnosti v manjših občinah
Slika 44: Občine iz skupine manjših občin, ki so sodelovale pri posredovanju informacij o ukrepih trajnostne
mobilnosti (raziskava CIPRE Slovenija med aprilom in avgustom 2011). Vir: CIPRA, 2011.
Z zgornje slike je razvidno, da je v naši raziskavi sodelovalo relativno veliko število slovenskih občin.
Kljub večkratnim pozivom in prošnjam za sodelovanje (preko elektronskih sporočil in telefonskih
klicev), pa z veliko občin odgovorov nismo uspeli pridobiti. Med njimi so tudi take z večjimi naselji, ki
imajo vsaj 3.500 prebivalcev in s tem praviloma večje potrebe po mobilnosti. Te občine in občine,
katere smo že omenili v zvezi s prevladujočimi delavskimi migracijami, pozivamo, da sprejmejo
ukrepe, ki bodo šli v smeri trajnostne mobilnosti – subvencioniranje vozovnic JPP, urejanje
infrastrukture JPP, promoviranje pomena trajnostne mobilnosti, gradnja infrastrukture trajnostne
mobilnosti (kolesarske steze, pešpoti) ipd. Še posebno so se potrudili v občini Idrija in v mestni občini
Velenje, s katerih smo pridobili podatke tako iz ankete za mestne občine, kot tudi odgovore na
anketo za ne‐mestne občine in občine z manjšim številom občanov.
V Velenju so izpostavili predvsem uspešnega »Lokalca« (brezplačni mestni avtobus), ureditev
območij mirujočega prometa v mestu, uvedbo električnih skuterjev in polnilnih mest zanje,
medobčinsko, medregijsko in EU sodelovanje ter ozaveščevalne ukrepe. V Idriji sicer veliko izkušenj s
trajnostno mobilnostjo še nimajo. Do sedaj so preuredili mestno središče (enosmerni promet), v
preizkušanju je možnost uporabe električnih avtomobilov.
IDENTIFIKACIJA STANJA JPP IN UKREPOV TRAJNOSTNE MOBILNOSTI V SLOVENSKIH OBČINAH 44