CIPRA SLOVENIJA, MEDNARODNA KOMISIJA ZA VARSTVO ALP

More documents

Recommendations

Info

Cene splošnih mesečnih vozovnic so primerljive s cenami šolskih mesečnih vozovnic – izjemi sta le mestni občini Ljubljana in Maribor. Ti dve občini imata namreč višji ceni splošnih mesečnih vozovnic (v primerljavi s šolskimi mesečnimi vozovnicami), saj šolske delno subvencionirajo. Cene splošnih mesečnih vozovnic se v večjih občinah gibljejo med 4,17 € (Koper) oz. 4,2 € (Piran) in 38,4 € (Jesenice). V Murski Soboti se občani z MPP vozijo brezplačno (ena vozovnica na gospodinjstvo). Povprečna cena splošne mesečne vozovnice med večjimi občinami znaša 14,4 €. Slika 30: Cene splošne mesečne vozovnice (v €) v MPP v večjih občinah. Podatki veljajo za čas raziskave 2010/11. Vir: CIPRA, 2011. Vozni park MPP Privlačnost javnega potniškega prometa je pogojena tudi z voznim parkom – udobje potovanja je namreč zelo pomemben dejavnik pri izbiri prometnega sredstva. Praviloma so starejša vozila manj udobna saj niso opremljena s klimatskimi napravami, imajo manj udobne in neoblazinjene sedeže, so glasnejša ipd. Zato nas je zanimala povprečna starost voznega parka, delež vozil s pogonom na alternativna goriva (biogoriva, plin) in delež vozil, opremljenih z motorji različnih emisijskih standardov (Euro 1 – Euro 5). Občine z MPP se po starosti voznega parka med seboj zelo razlikujejo. »Najmlajši« vozni park ima Piran (1,8 leta), sledijo mu Postojna in Krško (povprečna starost vozil je 2 leti) in Velenje (3 leta). »Najstarejši« vozni park imajo Ljubljana (9,4 leta po podatkih naše raziskave oz. 10,8 let po podatkih MOL za leto 2004), Novo mesto (9, 5 leta), Koper (10,1 leta) in Maribor (11,5 let po podatkih naše raziskave oz. 8,2 let po podatkih MOM za leto 2004). Povprečna starost voznega parka MPP v večjih občinah znaša 6,2 leti. IDENTIFIKACIJA STANJA JPP IN UKREPOV TRAJNOSTNE MOBILNOSTI V SLOVENSKIH OBČINAH 27
Slika 31: Povprečna starost voznega parka MPP v večjih občinah. Vir: CIPRA, 2011. Slika 32: Povprečna starost (v letih) voznega parka MPP v večjih občinah. Vir: CIPRA, 2011. IDENTIFIKACIJA STANJA JPP IN UKREPOV TRAJNOSTNE MOBILNOSTI V SLOVENSKIH OBČINAH 28
Page 1 and 2: IDENTIFIKACIJA STANJA JAVNEGA POTNI
Page 3 and 4: K A Z A L O 1. UVOD ...............
Page 5 and 6: 2. METODOLOGIJA RAZISKAVE Večina z
Page 7 and 8: Razvidno je, da število osebnih av
Page 9 and 10: Slika 5: Indeks delovne migracije (
Page 11 and 12: 4. ANALIZA STANJA JPP V VEČJIH SLO
Page 13 and 14: Slika 9: Število delovnih migranto
Page 15 and 16: Kot kazalec uspešnosti in učinkov
Page 17 and 18: Slika 15: Število potniških kilom
Page 19 and 20: Slika 17: Prometno povpraševanje -
Page 21 and 22: Slika 20: Prometna ponudba - števi
Page 23 and 24: Dolžina omrežij MPP Seštevek dol
Page 25 and 26: Sofinanciranje MPP Pomemben del mob
Page 27: Cenovna politika Brezplačen prevoz
Page 31 and 32: Slika 34: Delež vozil MPP v večji
Page 33 and 34: Iz letnega poročila LPP za leto 20
Page 35 and 36: Slika 39: Urejenost kolesarnic ob g
Page 37 and 38: Slika 41: Spremljanje potovalnih na
Page 39 and 40: posameznih prog JPP. Mestni občini
Page 41 and 42: Kazalca za cenovno politiko: Osnovn
Page 43 and 44: Skupne zmagovalke (max 33,5): Velen
Page 45 and 46: 6. TRAJNOSTNA MOBILNOST V MANJŠIH
Page 47 and 48: Ljubljano), zgradili so novo postaj
Page 49 and 50: Uvajanje inovacij na področju mobi
Page 51 and 52: Načrtovanje mobilnosti presega ob
Page 53 and 54: Seveda so za nadaljnje korake proti
Page 55 and 56: 7.2. Tuji primeri Regija Auerbergla
Page 57 and 58: izboljšanja delovanja JPP in hkrat
Page 59 and 60: 10. PRILOGE Priloga 1: Vprašalnik
Page 61 and 62: 2.3.6. Kateri so vaši že izvedeni
Page 63 and 64: 3. Opremljenost postajališč mestn
Page 65 and 66: 8. Medobčinsko povezovanje ‐ Pov
Page 67 and 68: Priloga 2: Vprašalnik za »vse ost
Page 69: Projekti v teku: __________________

CIPRA SLOVENIJA, MEDNARODNA KOMISIJA ZA VARSTVO ALP

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?