CIPRA SLOVENIJA, MEDNARODNA KOMISIJA ZA VARSTVO ALP

Med občinami, ki imajo manjše število občanov in praviloma nimajo organiziranega MPP, smo izvedli
anketo z enajstimi vprašanji o trajnostni mobilnosti. Najprej nas je zanimalo, ali so v občini sprejeli
ukrepe (projekte) izboljšanja ponudbe JPP, kot npr. povečanje frekvence voženj, povečanje števila
prog ipd.
Slika 45: Izboljšanje ponudbe JPP v manjših občinah (podatek za leto 2011). Vir: CIPRA, 2011.
Velika večina manjših slovenskih občin ni sprejela ukrepov izboljšanja ponudbe JPP. Nekatere občine
so nam odgovorile, da imajo interes ohranjanja obstoječih prog in postajališč JPP, a so jih zaradi
finančnih težav občine in prevoznikov morali vseeno ukiniti (finančna ne‐smotrnost).
V občini Moravče se pripravlja parkirišče P+R, v okviru katerega bo tudi postajališče medkrajevnega
potniškega prometa.
V občini Komen v poletnih mesecih sofinancirajo avtobusno povezavo med Štanjelom in Devinom
(prevozi na morje). V obalni občini Izola prav tako v času turistične sezone organizirajo dodatne
proge in višjo frekvenco JPP, uvedli pa so tudi turistični vlakec.
V občini Sevnica so uvedli brezplačen prevoz do nakupovalnih središč v Boštanju in Sevnici. Podobno
tudi občina Ilirska Bistrica sofinancira JPP med naselji znotraj občine in mestom Ilirsko Bistrico. Višjo
frekvenco voženj so omenili tudi v občini Osilnica.
V občini Kranjska Gora že vrsto let vzdržujejo avtobusno progo čez prelaz Vršič (zato smo poudarili
tudi sosednjo občino Bovec, s katere sicer podatkov nismo dobili). Medobčinsko povezovanje v
Alpskem svetu na področju JPP poznajo tudi v občinah Tolmin in Bohinj – občina Tolmin sofinancira
JPP v Baški dolini in avtovlak do Bohinjske Bistrice.
Posebno velja izpostaviti občini Trzin in Vodice. Povišali so frekvenco JPP (dodaten vlak v konicah do
Kamnika, s sosednjimi občinami se dogovarjajo za uvedbo nove proge JPP med Domžalami in
IDENTIFIKACIJA STANJA JPP IN UKREPOV TRAJNOSTNE MOBILNOSTI V SLOVENSKIH OBČINAH 45