gra<strong>do</strong>vi NAJSTARIJI HRVATSKI KRALJEVSKI GRADPiše: Irena Devčić-BuzovFoto: I. Devčić-Buzovpoznata crkva sv. Nikole iz 12. stol<strong>je</strong>ća, <strong>je</strong>dinstvena uHrvatskoj, ali i na širem području Mediterana.Povi<strong>je</strong>sni grad Nin sm<strong>je</strong>šten <strong>je</strong> na malenom otočićuusred plitke lagune, a od Zadra <strong>je</strong> udal<strong>je</strong>n samo 14km.Područ<strong>je</strong> grada Nina za stalno <strong>je</strong> nasel<strong>je</strong>no jošod vremena Liburna (rani<strong>je</strong> nasel<strong>je</strong> ko<strong>je</strong> pot<strong>je</strong>če izmlađeg kamenog <strong>do</strong>ba nalazilo se izvan otočića, uzdanašnju solanu, a prema pronađenim kulturnim ostacimamože se datirati oko 5000 godina pri<strong>je</strong> Krista), au rimsko <strong>do</strong>ba prerasta u značajan municipij nazvanAenona. Sudeći po sačuvanim natpisima većinu stanovnikarimskoga grada sačinjavali su <strong>do</strong>maći ljudi.Grad <strong>je</strong> živio od poljoprivrede, različitih obrta, trgovinei proizvodn<strong>je</strong> soli. Radi trgovine (u današn<strong>je</strong>msus<strong>je</strong>dnom turističkom naselju Zaton) sagrađena <strong>je</strong>velika luka, čiji su ostaci samo d<strong>je</strong>lomice istraženi. Natemelju pronađenih nalaza može se reći da su stanovnicigrada u rimskom vremenu živ<strong>je</strong>li relativno bogato.Ci<strong>je</strong>li grad bio <strong>je</strong> opasan bedemima, koji su, nažalost,gotovo neistraženi. Također <strong>je</strong> istražen samo manjidio naseobinskih kompleksa, najviše u krugu crkvesv. Križa. Po<strong>je</strong>dine kuće, osobito one u blizini Foruma,Područ<strong>je</strong> Ninaobiluju raskošnim mozaicima, a zi<strong>do</strong>vi su bili ukrašenifreskama. Najznačajniji kompleks iz rimskog vremena<strong>je</strong> forum s kapitoli<strong>je</strong>m. Tu se nalazio monumentalnihram, koji <strong>je</strong> po veličini bio <strong>je</strong>dan od najvećih na našimprostorima. Nin <strong>je</strong> u rimsko <strong>do</strong>ba imao i vo<strong>do</strong>vod,a pretpostavlja se da su bile sagrađene i terme.nasel<strong>je</strong>no još od vremenaDonja gradska vrataPodruč<strong>je</strong> gradaNina za stalno<strong>je</strong> nasel<strong>je</strong>no jošod vremenaLiburna, a urimsko <strong>do</strong>baprerasta uznačajanmunicipijnazvan Aenona.Poznat i kaonajstariji hrvatskikral<strong>je</strong>vski grad,stol<strong>je</strong>ćima <strong>je</strong>bio i važna lukana ovom di<strong>je</strong>luJadrana.Danas Ninima oko 1700stanovnika ipredstavljakulturni ituristički centarzadarskogpodručjaOve godine najstariji hrvatski kral<strong>je</strong>vski grad– Grad Nin, slavi 500. obl<strong>je</strong>tnicu rođenja velikogrenesansnog hrvatskog književnika PetraZoranića – Ninanjina koji <strong>je</strong> napisao prvihrvatski roman »Planine«. Petar Zoranić rodio se 1508.godine kao potomak stare plemićke obitelji Tetačić izNina koja <strong>je</strong> pred kraj 15. stol<strong>je</strong>ća zbog malari<strong>je</strong> u Ninu,ali i pred Turcima, pob<strong>je</strong>gla u Zadar. Zoranić <strong>je</strong> ostaopoznat kao autor prvog hrvatskog romana »Planine«koji <strong>je</strong> nastao 1536. godine. Taj pastoralni roman izašao<strong>je</strong> i u Mletcima 1569. godine te predstavlja n<strong>je</strong>govo<strong>je</strong>dino sačuvano d<strong>je</strong>lo. Roman sv<strong>je</strong><strong>do</strong>či o temeljitojhumanističkoj i teološkoj naobrazbi, a nju <strong>je</strong> Zoranićmogao steći upravo u zadarskom Općem učilištu otaca<strong>do</strong>minikanaca, ponovno otvorenom kra<strong>je</strong>m 1495.,nakon što <strong>je</strong> dvadesetak godina bilo zatvoreno zbogratnih opasnosti (pad Bosne i pro<strong>do</strong>r Turaka sve <strong>do</strong> zidinaZadra). Zoranić <strong>je</strong> pripadao krugu književnika kojisu pri<strong>do</strong>ni<strong>je</strong>li tomu da Zadar, uz Hvar, Korčulu, Spliti Dubrovnik, postane <strong>je</strong>dnim od najvažnijih središtahrvatske renesansne um<strong>je</strong>tnosti ri<strong>je</strong>či.Za Nin s pravom se može reći da spada među gra<strong>do</strong>vekoji su bili koli<strong>je</strong>vka hrvatske kulture. Osim poznatihknjiževnika i um<strong>je</strong>tnika koji su rođeni u ovome gradu,Nin obilu<strong>je</strong> izvanredno očuvanim spomenicima kulture,pri čemu se ističe poznata starohrvatska crkvica odnosnonajmanja katedrala na svi<strong>je</strong>tu, predromaničkacrkva sv. Križa iz 9. st te simbol grada Nina, nadalekoDolaskom Hrvata na područ<strong>je</strong> Nina ti<strong>je</strong>kom 7. i8. st. ovaj grad posta<strong>je</strong> njihovo prvo kulturno, administrativnoi v<strong>je</strong>rsko središte. O vremenu naseljavanjaHrvata najviše govore nalazi iz nekropole Nin-Ždrijac,najveće i najznačajni<strong>je</strong> <strong>do</strong> sada pronađene nekropoleiz tzv. dalmatinsko-hrvatske materijalne kulture naNin <strong>je</strong> u rimsko <strong>do</strong>ba imao i vo<strong>do</strong>vod, apretpostavlja se da su bile sagrađene i terme.području Dalmaci<strong>je</strong>. U Ninu, prvoj pri<strong>je</strong>stolnici Hrvata,s<strong>je</strong>dište <strong>je</strong> župani<strong>je</strong>, koju prvi put spomin<strong>je</strong> bizantskicar i pisac KonstantinPorfirogenet(sredina10. st.). Nin <strong>je</strong> s<strong>je</strong>dištei prvoga hrvatskogbiskupa,čija se jurisdikcijaprotezala naci<strong>je</strong>lo područ<strong>je</strong>ranosrednjov<strong>je</strong>kovnehrvatskedržave. Po<strong>je</strong>dinininski biskupi upovi<strong>je</strong>sti Hrvataimaju značajnu Grgur Ninski50 Broj 139/140 • srpanj/kolovoz 2008. HRVATSKE ŠUME
ulogu kako u v<strong>je</strong>rskom, tako i u političkomi kulturnom pogledu (Teo<strong>do</strong>zi<strong>je</strong>, Adalbert,Grgur).Nin <strong>je</strong> poznat i kao najstariji hrvatskikral<strong>je</strong>vski grad, a stol<strong>je</strong>ćima <strong>je</strong> bio i važnaluka na ovom di<strong>je</strong>lu Jadrana. Nakon svo<strong>je</strong>bogate povi<strong>je</strong>sti Nin <strong>je</strong> 1571. i 1646. godinepretrpio velika devastiranja, kada <strong>je</strong> gotovou potpunosti razoren i napušten te se nakontoga stol<strong>je</strong>ćima sporo obnavljao. Naime,da ne bi pao u ruke Turcima i poslužio kaoutvrda za osvajan<strong>je</strong> Zadra, Mlečani su 1646.spalili i posve porušili Nin, a n<strong>je</strong>govo stanovništvoraselili. Obnova grada nakon toga,potkraj 17. st., ni<strong>je</strong> Ninu povratila n<strong>je</strong>govoprijašn<strong>je</strong> značen<strong>je</strong>.Nakon svo<strong>je</strong> bogate povi<strong>je</strong>sti Nin <strong>je</strong>1571. i 1646. godine pretrpio velikadevastiranja.kultura MOBITELINe upotrebljavajtemobitel za vri<strong>je</strong>mevožn<strong>je</strong>!Piše: dr. Ivo BelanFoto: ArhivaSvakako, ta <strong>je</strong> upotreba pogodna. Međutim, ne<strong>do</strong>pustite da vas ta popularna opcija košta životaDanas Nin ima oko 1700 stanovnika ipredstavlja kulturni i turistički centar zadarskogpodručja. U stari dio grada ulazi se preko<strong>je</strong>dnog od dva stara mosta te sačuvanapovi<strong>je</strong>sna vrata grada. U arheološkoj zbirci uNinu mogu se vid<strong>je</strong>ti kopija krstionice knezaVišeslava te dva starohrvatska broda »ConduraCroatica« iz 11. st.Osim svojih um<strong>je</strong>tničkih i kulturnih znamenitosti,Nin se može pohvaliti s još <strong>je</strong>dnomzanimljivosti – ninskim l<strong>je</strong>kovitim blatom (peloid).Ono se upotrebljava u zdravstvene svr-Liburnahe još od rimskog <strong>do</strong>ba pa sve <strong>do</strong> današnjihdana. D<strong>je</strong>lovan<strong>je</strong> l<strong>je</strong>kovitog peloida očitu<strong>je</strong>se kroz fizički, mehanički i kemijski učinak.Terapija se provodi u ugodnom prirodnomambi<strong>je</strong>ntu, a obuhvaća kupan<strong>je</strong> i plivan<strong>je</strong> utoplome moru. More, zagrijano ut<strong>je</strong>ca<strong>je</strong>msunčevih zraka, omoguću<strong>je</strong> produžetak terapi<strong>je</strong>,i to naročito kod različitih reumatskihbolesti, a posebno kod raznih deformacijakral<strong>je</strong>žnice i popratnih pojava kao posl<strong>je</strong>dicenastalih deformacija lokomotornog sustava,kod problema ženske neplodnosti, kao i kodraznih kožnih obol<strong>je</strong>nja.Najmanja katedrala na svi<strong>je</strong>tuNi<strong>je</strong> mali broj prometnih nesrećako<strong>je</strong> ukazuju na rastuću opasnost:upotrebu elektronskih aparata(mobiteli, CD-i) za vri<strong>je</strong>me vožn<strong>je</strong>i odvraćan<strong>je</strong> n<strong>je</strong>gove pažn<strong>je</strong>. Sve češće upotrebljavamomobitel <strong>do</strong>k vozimo. Društvosmo ko<strong>je</strong>mu se žuri i kakobi ušted<strong>je</strong>li vri<strong>je</strong>me, vodimoposlovne razgovore,razgovaramo s prijateljima,<strong>do</strong>govaramo – sve iz automobila.Međutim, ekspertiupozoravaju da upotrebamobitela i drugih elektronskihnaprava u automobilu,mogu nas odvesti direktnou nesreću. Rezultati ispitivanjasprovedenih na sveučilištuToronto pokazujuda vozači koji razgovarajumobitelom <strong>do</strong>k voze imajučetiri puta veću v<strong>je</strong>rojatnostda <strong>do</strong>žive prometnu nezgodu negooni koji ne upotrebljavaju mobitel za vri<strong>je</strong>mevožn<strong>je</strong>. To <strong>je</strong> rizik sličan onome kad sevozi s količinom alkohola u krvi, koja <strong>je</strong> nalegalno <strong>do</strong>zvol<strong>je</strong>noj granici. Kako bi ostali usigurnosnoj zoni, stručnjaci preporučuju daprimi<strong>je</strong>nite sl<strong>je</strong>deća pravila na cesti:Nemojte upotrebljavati mobitel <strong>do</strong>kvozite. Birati broj ili odgovarati na pozivmože biti opasno. Najsigurniji način <strong>je</strong> obavitirazgovor pri<strong>je</strong> ili posli<strong>je</strong> vožn<strong>je</strong>. Jedna odmogućnosti <strong>je</strong> upotri<strong>je</strong>biti mobitel za vri<strong>je</strong>mezaustavljanja na semaforu ili zamolitisuputnika da obavi razgovor um<strong>je</strong>sto vas.Drugi preporučuju oprezno pronaći m<strong>je</strong>stoza zaustavljan<strong>je</strong> automobila i obaviti razgovor.Kad <strong>je</strong> razgovor gotov opet se možetekoncentrirati na vožnju.Nemojte misliti da <strong>je</strong> biran<strong>je</strong> bro<strong>je</strong>va<strong>je</strong>dini problem. U početku su eksperti mislilida su problemi s telefonima u automobilimauglavnom u vezi s njihovom mehaničkomupotrebom (biran<strong>je</strong> bro<strong>je</strong>va, držan<strong>je</strong>telefona, n<strong>je</strong>govo odlagan<strong>je</strong>) i da mobitelisa stalkom, koji se upotrebljavaju tako da suruke slobodne, možda imaju prednost. Međutim,ni<strong>je</strong> tako. Veći problem <strong>je</strong> mentalni,odvraćan<strong>je</strong> pažn<strong>je</strong> uzrokovano razgovoromna telefonu. Kad razgovarate mobitelom virazmišljate o razgovoru, a ne o cesti. Takavrazgovor više odvraća pažnju nego slušan<strong>je</strong>radija ili CD-a. Glas namobitelu obično ni<strong>je</strong> tolikojasan i zahti<strong>je</strong>va veću koncentracijuda ga se shvati.Direktorica njujorškogInstituta za proučavan<strong>je</strong>prometa, Stephanie Faulkaže da vozač, bez obzirana to što gleda na cestu<strong>do</strong>k razgovara mobitelom,ipak propušta uočiti važneob<strong>je</strong>kte i <strong>do</strong>gađa<strong>je</strong>. Posebnoob<strong>je</strong>kte koji se nalazena perifernom rubu vidnogpolja. Ti ob<strong>je</strong>kti čestone budu primi<strong>je</strong>ćeni.U najnovijim luksuznim modelimaautomobila ugrađene su sofisticirane napraveza komunikaciju (mogućnost korištenjainterneta, pregled e-mail pošte,priman<strong>je</strong> i slan<strong>je</strong> faksa pomoću glasovnekomande) s kojima se vozač može služiti isve to za vri<strong>je</strong>me <strong>do</strong>k s<strong>je</strong>di za upravljačemsvog automobila. Nedavno <strong>je</strong> proizvođačautomobila Daimler-Benz predstavio prototipautomobila koji ima pristup internetu,kompletno s kompjutorskim ekranomsm<strong>je</strong>štenim u centru predn<strong>je</strong> vozačke ploče.U bliskoj se budućnosti očeku<strong>je</strong> da ćedaljnja elektronska <strong>do</strong>stignuća <strong>do</strong>ći na tržište.Svima njima <strong>je</strong> za<strong>je</strong>dničko – opasnoodvraćaju pažnju vozača za vri<strong>je</strong>me vožn<strong>je</strong>.Razumljivo, sva ta nova tehnologija možebiti od mnogostruke koristi, ali <strong>mora</strong> bitiodgovorno upotrebljavana.Američko Nacionalno vi<strong>je</strong>će za sigurnostprometa ističe: »Vožnja automobila<strong>je</strong> posao koji zahti<strong>je</strong>va puno radno vri<strong>je</strong>me.To znači, <strong>do</strong>k ste za upravljačem ne smi<strong>je</strong>teraditi ništa drugo.«Broj 139/140 • srpanj/kolovoz 2008. HRVATSKE ŠUME 51