Bystruktur og transportadfærd - DCE - Nationalt Center for Miljø og ...
Bystruktur og transportadfærd - DCE - Nationalt Center for Miljø og ...
Bystruktur og transportadfærd - DCE - Nationalt Center for Miljø og ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Også stillingskategorier har væsentlig betydning <strong>for</strong> afstandene. De<br />
selvstændige, ufaglærte <strong>og</strong> skoleelever har kortere afstande end gennemsnittet.<br />
Mellem- <strong>og</strong> højere funktionærer samt studerende har<br />
længere. De selvstændige i Hovedstadsområdet ligger ikke så meget<br />
lavere som i det øvrige land, <strong>for</strong>di der her er langt færre landmænd<br />
blandt de selvstændige. At være kvinde, ung eller ældre samt at have<br />
mindre børn <strong>for</strong>korter alt sammen afstanden til arbejde. Enlige<br />
har heller ikke så langt, de kan <strong>og</strong>så bedre tilpasse afstanden mellem<br />
bolig <strong>og</strong> arbejde end parrene, hvor begge er i arbejde.<br />
Det kan på baggrund af analysen konkluderes, at afstanden mellem<br />
boliger <strong>og</strong> arbejdspladser er afhængig af lokalisering inden <strong>for</strong> bystrukturen.<br />
Den eneste klare konklusion, der kan drages som en<br />
planlægningsanbefaling er, at stationsnærhedsprincippet er vigtigt at<br />
fastholde <strong>for</strong> at holde boligafstanden nede. En lokalisering i kommuner<br />
med arbejdspladsunderskud vil ligeledes være <strong>for</strong>delagtigt.<br />
Derimod kan man ikke sige n<strong>og</strong>et almengyldigt om arbejdspladslokaliseringen<br />
i relation til en central lokalisering. Det <strong>for</strong>udsætter, at<br />
transportmiddelvalget <strong>og</strong>så inddrages i analyserne.<br />
3.3.4 Arbejdspladsernes attraktion i Hovedstadsområdet<br />
Antal beskæftigede pr arbejdstager<br />
100<br />
10<br />
1<br />
0<br />
L<strong>og</strong>(antal)<br />
0 - 2 km<br />
6 -12 km<br />
20-54 km<br />
Afstand<br />
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50<br />
Figur 3-23 L<strong>og</strong>aritmen til attraktionen afhængig af afstanden til arbejdspladsen,<br />
vist <strong>for</strong> arbejdspladser i <strong>for</strong>skellig afstand fra Københavns centrum.<br />
I afsnit 3.2.1 påviste vi, at attraktionen til arbejdspladser i Hovedstaden<br />
ikke følger en eksponential<strong>for</strong>deling, hvad attraktionen i resten<br />
af landet tilnærmelsesvis gør (se bl.a. Figur 3-5). Vi skal her undersøge,<br />
om årsagen hertil er, at arbejdspladserne i Hovedstaden er<br />
sammensat af <strong>for</strong>skellige typer, der har hver sit eksponential<strong>for</strong>delte<br />
attraktionsmønster, der sammensættes til den observerede <strong>for</strong>deling<br />
af attraktionen.<br />
I Figur 3-23 vises attraktionen <strong>for</strong> <strong>for</strong>skellig placering af arbejdspladserne<br />
i afstandsintervaller fra centrum. Attraktionen er beregnet som<br />
i ( 3-1). For ingen af afstandsbåndene er der tale om en eksponential<strong>for</strong>deling.<br />
Attraktionen er højere end eksponentialfunktionen tilsiger<br />
på de korte afstande <strong>og</strong> falder ikke så meget med afstanden ud over<br />
101