16.07.2013 Views

Bystruktur og transportadfærd - DCE - Nationalt Center for Miljø og ...

Bystruktur og transportadfærd - DCE - Nationalt Center for Miljø og ...

Bystruktur og transportadfærd - DCE - Nationalt Center for Miljø og ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Også stillingskategorier har væsentlig betydning <strong>for</strong> afstandene. De<br />

selvstændige, ufaglærte <strong>og</strong> skoleelever har kortere afstande end gennemsnittet.<br />

Mellem- <strong>og</strong> højere funktionærer samt studerende har<br />

længere. De selvstændige i Hovedstadsområdet ligger ikke så meget<br />

lavere som i det øvrige land, <strong>for</strong>di der her er langt færre landmænd<br />

blandt de selvstændige. At være kvinde, ung eller ældre samt at have<br />

mindre børn <strong>for</strong>korter alt sammen afstanden til arbejde. Enlige<br />

har heller ikke så langt, de kan <strong>og</strong>så bedre tilpasse afstanden mellem<br />

bolig <strong>og</strong> arbejde end parrene, hvor begge er i arbejde.<br />

Det kan på baggrund af analysen konkluderes, at afstanden mellem<br />

boliger <strong>og</strong> arbejdspladser er afhængig af lokalisering inden <strong>for</strong> bystrukturen.<br />

Den eneste klare konklusion, der kan drages som en<br />

planlægningsanbefaling er, at stationsnærhedsprincippet er vigtigt at<br />

fastholde <strong>for</strong> at holde boligafstanden nede. En lokalisering i kommuner<br />

med arbejdspladsunderskud vil ligeledes være <strong>for</strong>delagtigt.<br />

Derimod kan man ikke sige n<strong>og</strong>et almengyldigt om arbejdspladslokaliseringen<br />

i relation til en central lokalisering. Det <strong>for</strong>udsætter, at<br />

transportmiddelvalget <strong>og</strong>så inddrages i analyserne.<br />

3.3.4 Arbejdspladsernes attraktion i Hovedstadsområdet<br />

Antal beskæftigede pr arbejdstager<br />

100<br />

10<br />

1<br />

0<br />

L<strong>og</strong>(antal)<br />

0 - 2 km<br />

6 -12 km<br />

20-54 km<br />

Afstand<br />

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50<br />

Figur 3-23 L<strong>og</strong>aritmen til attraktionen afhængig af afstanden til arbejdspladsen,<br />

vist <strong>for</strong> arbejdspladser i <strong>for</strong>skellig afstand fra Københavns centrum.<br />

I afsnit 3.2.1 påviste vi, at attraktionen til arbejdspladser i Hovedstaden<br />

ikke følger en eksponential<strong>for</strong>deling, hvad attraktionen i resten<br />

af landet tilnærmelsesvis gør (se bl.a. Figur 3-5). Vi skal her undersøge,<br />

om årsagen hertil er, at arbejdspladserne i Hovedstaden er<br />

sammensat af <strong>for</strong>skellige typer, der har hver sit eksponential<strong>for</strong>delte<br />

attraktionsmønster, der sammensættes til den observerede <strong>for</strong>deling<br />

af attraktionen.<br />

I Figur 3-23 vises attraktionen <strong>for</strong> <strong>for</strong>skellig placering af arbejdspladserne<br />

i afstandsintervaller fra centrum. Attraktionen er beregnet som<br />

i ( 3-1). For ingen af afstandsbåndene er der tale om en eksponential<strong>for</strong>deling.<br />

Attraktionen er højere end eksponentialfunktionen tilsiger<br />

på de korte afstande <strong>og</strong> falder ikke så meget med afstanden ud over<br />

101

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!