Bystruktur og transportadfærd - DCE - Nationalt Center for Miljø og ...

30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Afstand f centrum
Stationsafstand
Hovedstaden
Afstand t hjem
Bil
Indkomst
Kørekort
Stilling
Alder
Køn
for alt omfatter den ikke en signifikansanalyse af de faktorer, der
inddrages. Den giver dermed kun informationer om relationer og
tendenser, som kan anvendes i andre mere præcise statistiske analyser.
Resultaterne præsenteres derfor kun for at give et indtryk af, om
forhold som stationsnærhed og centerafstand/tæthed har effekt på
valget af bil frem for andre transportmidler.
Resultaterne vises for de tre byklasser ved siden af hinanden. Det
skal dog bemærkes, at man ikke kan sammenligne talstørrelser indbyrdes
for de enkelte figurer, da analysernes alene viser procentafvigelser
fra 0, dvs. at der er lige meget over som under 0 i hver figur.
Hvis en variabelværdi derfor giver stort udslag til én side, skal andre
variabelværdier have større udslag den anden vej. Sammenligner
man så de to variable mellem figurerne, ser det ud som om den pågældende
variabelværdi har større indflydelse på fordelingen i den
første bygruppe end i de øvrige, hvilket ikke behøver at være tilfældet.
Det man kan sammenligne mellem byklasserne er snarere kurveforløb.
Nærmeste by >70.000 indbyggere
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Stationsafstand
Afstand f centrum
Afstand t hjem
Bil
Indkomst
Kørekort
Alder
Stilling
Køn
Nærmeste by 35-65.000 indbyggere
I Figur 3-38 vises de enkelte faktorers betydning for bilandelens størrelse.
Det overordnede indtryk af fordelingerne er, at de svarer til de
i Figur 3-29 viste. Bilejerskabet i husstanden har størst betydning og
de faktorer, der har med lokaliseringen at gøre, har ret lille betydning.
Imidlertid er der også nogle forskelle og ligheder mellem figurerne,
der er værd at bemærke. Først og fremmest har antallet af biler
pr. voksen i husstanden stort set samme betydning. Den ligger en
smule lavere i de mindste af provinsbyerne, hvor kørekort til gengæld
har større indflydelse. Der er antagelig tale om noget større
samvarians mellem bilejerskab og kørekort i disse byer i forhold til
de store, hvorved fordelingen mellem de to variable falder lidt forskelligt
ud. Bilholdets store betydning for transportmiddelvalget
viser klart, at øget bilejerskab også fører til større brug af bil på boligarbejdsstedsrejser.
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Stationsafstand
Afstand f centrum
Afstand t hjem
Bil
Kørekort
Alder
Stilling
Indkomst
Køn
Figur 3-38 Conjoint-analyse af forskellige faktorers betydning for den andel af transportarbejdet til arbejde,
der tilbagelægges i bil som fører. Der vises fordelingen af forskellige variables betydning f+or bilandelen
i tre bygrupper. I alle tre figurer summer de enkelte søjlers højde sammen til 100%.
117