Bystruktur og transportadfærd - DCE - Nationalt Center for Miljø og ...

56
flere unge og gamle, hvilket alt sammen ifølge analysen trækker den
daglige rejselængde nedad.
Daglig rejselængde, log til km.
Daglig rejselængde, log til km.
3
2,8
2,6
2,4
2,2
2
1,8
1,6
1,4
1,2
1
4
3,5
3
2,5
2
1,5
Uden bil
Med bil
Afstand til centrum
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
Uden bil
Med bil
Afstand til centrum
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95
Figur 2-35 Estimatet af logaritmen til middelrejselængden vist afhængig af
afstanden til centrum for bilejere og ikke-bilejere. Øverst er middelrejselængden
vist renset for indflydelsen af andre parametre. I nederste figur er
vist de estimerede værdier for alle interviewpersoner. Niveauet for kurverne
i den øverste figur afhænger af den persontype, det er valgt at vise estimaterne
for. Derimod er afstanden mellem kurverne den samme for alle
persontyper (For hver variabel, jf. Tabel 2-3 er udvalgt én værdi til afbildningen).
Til gengæld for længere rejseafstande med stigende afstand til centrum,
rejser folk lidt sjældnere. Uden for de 28 km fra centrum falder
den gennemsnitlige rejseafstand igen. Rejsehyppigheden fortsætter
derimod med at falde. For bilister stiger rejseafstanden kraftigere end
for ikke-bilejere ud til de 28 km. For bilister er den daglige rejseafstand
næsten dobbelt så stor i 28 kilometers afstand som ved centrum,
for ikke-bilister er den kun 63% højere. Og den falder kun
svagt uden for de 28 km for bilister, mens den falder kraftigere for
ikke bilister. Figur 2-35 viser sammenhængen mellem logaritmen til
rejseafstanden, når der tages hensyn til såvel rejselængde som sandsynligheden
for ikke at rejse.