ŠkodaRoomster INSTRUKTIONSBOG - Media Portal - Škoda Auto

Virkemåde
Når der opnås en hastighed på ca. 20 km/t starter en automatisk kontrolprocedure,
herved kan man i ca. 1 sekund høre støj fra en pumpe.
Hvis et hjul har en for lav omdrejningshastighed i forhold til kørehastigheden og har
tendens til at blokere, formindskes bremsetrykket for dette hjul. Denne reguleringsproces
bemærkes ved en pulserende bevægelse af bremsepedalen, som er
forbundet med støj. Derved gøres føreren opmærksom på, at hjulene har tendens
til at blokere (ABS-reguleringsområde). For at ABS kan regulere optimalt i dette
bremseområde, skal man blive ved med at træde bremsepedalen ned. Brems aldrig
afbrydende!
BEMÆRK!
• Heller ikke ABS kan overvinde de fysisk givne grænser. Tænk på dette
specielt på glat eller våd kørebane. Hvis ABS kommer ind i reguleringsområdet,
skal hastigheden straks tilpasses kørebanen og trafikforholdene. Den
forbedrede sikkerhed via ABS må dog ikke medføre, at man begynder at tage
chancer - fare for uheld.
• I tilfælde af en fejl i ABS systemet er kun det normale bremsesystem
funktionsdygtigt. Kør hurtigst muligt til et autoriseret værksted og tilpas
kørselsmåden til ABS-fejlen, idet det ikke er til at vide, hvor stort skadens
omfang er og hvor meget bremsevirkningen er reduceret.
Anvisning
• I tilfælde af en fejl i ABS systemet lyser ABS-kontrollampen ⇒ side 33.
• Ændringer på bilen (f.eks. ved motor, på bremserne, på undervognen eller
anden regulering af dæk og fælge) kan påvirke ABS-funktionen ⇒ side 192,
“Tilbehør, ændringer og erstatning af dele“.
Bremseassistent*
Bremseassistenten øger bremsekraften i tilfælde af en voldsom bremsemanøvre
(f.eks. i en faresituation) og gør det muligt hurtigt at opbygge det nødvendige tryk i
bremseanlægget.
Intelligent teknik 151
De fleste førere bremser ganske vist til tiden i en faresituation, men træder ikke
hårdt nok på bremsepedalen. Derved opnås ikke den maksimale opbremsning og
bilen tilbagelægger yderligere en strækning.
Bremseassistenten udløses ved en meget voldsom aktivering af bremsepedalen.
Således opretholdes der et meget større bremsetryk end ved normal opbremsning.
Derigennem kan der også indenfor kort tid og ved en forholdsmæssig ringe
modstand af bremsepedalen opbygges et tilstrækkeligt tryk i bremseanlægget, som
er nødvendigt til den maksimale opbremsning af bilen. For at opnå den kortest
mulige bremsevej skal man igen trykke hårdt ned på bremsepedalen.
Bremsepedalen kan ved hjælp af en hurtig trykopbyggelse i bremseanlægget
forkorte bremsevejen i en nødsituation. Assistenten udnytter fuldt ud ABS systemets
fordele. Efter bremsepedalen slippes, frakobles bremseassistentens funktion
automatisk, og bremserne arbejder på normal vis.
Bremseassistenten er en del af ESP anlægget. Ved en ESP fejl svigter også bremseassistenten.
Yderligere anvisninger til ESP ⇒ side 147.
BEMÆRK!
• Heller ikke bremseassistenten kan overvinde de fysisk givne grænser der
gælder for bremsevejen.
• Tilpas hastigheden til kørebanens tilstand og trafiksituationen.
• Denne ekstra sikkerhed, som bremseassistenten tilbyder, må dog ikke
medføre, at man begynder at tage chancer.
Elektrohydraulisk servostyring
Servostyringen gør det muligt at styre uden at bruge så mange kræfter.
Styringens egenskaber kan ændres på et autoriseret værksted.
Hvis styretøjet drejes ud i yderposition, belastes servostyringssystemet meget.
Dette bemærkes ved støj.
Hvis servostyringen svigter eller ved standset motor (bugsering) kan bilen stadig
styres. Dog kræver dette flere kræfter.
Betjening Sikkerhed Kørselsanvisning Betjeningsanvisning Hjælp ved havari Praktik Tekniske data