INDHOlD KONcERNÅRSRAPPORT 2012 - DS Norden
INDHOlD KONcERNÅRSRAPPORT 2012 - DS Norden
INDHOlD KONcERNÅRSRAPPORT 2012 - DS Norden
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
20 tØrlaSt / LEDELSEnS BERETnIng<br />
geografisk fordeling af import, <strong>2012</strong><br />
%<br />
Vesteuropa Kina Andre<br />
Indien Øvrige Asien Sydamerika<br />
nordamerika Japan<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Kilde: R.S. Platou<br />
NORDEN Marked<br />
Kina og Indien er fortsat de største enkeltaftagere<br />
af NORDENs laster, men Rederiet har også en<br />
stærk position på det vesteuropæiske marked.<br />
men på 6% i <strong>2012</strong> fastholdt sin position<br />
på markedet og fået et væsentligt antal<br />
nye kunder.<br />
NORDENs to primære lasttyper er kul og<br />
korn, der begge er mindre konjunkturfølsomme<br />
end den gennemsnitlige tørlastvare.<br />
Ud af en samlet fragtet mængde på<br />
Post-Panamax-skibene<br />
er designet til at<br />
passere den udvidede<br />
Panama kanal, når<br />
denne åbner i 2015.<br />
64 mio. tons (uden last på udbefragtede<br />
skibe) udgjorde kul og korn henholdsvis<br />
40% og 18% af NORDENs transporterede<br />
last.<br />
I forhold til markedet, hvor 80% af tørlastimporten<br />
sker i østen, har NORDEN en<br />
mere ligelig geografisk fordeling, idet næsten<br />
25% af NORDENs transporterede<br />
last blev fragtet til Vesteuropa. Fordelingen<br />
er i høj grad et resultat af NORDENs<br />
5-årige kontrakt om transport af kul fra<br />
Svalbard til Nordeuropa samt indonesisk<br />
og russisk kul til henholdsvis Syd- og<br />
nOrDens transporter i forhold til markedets<br />
%<br />
Kul Korn Andet<br />
Stålprodukter Cementprodukter Jernmalm<br />
Træprodukter<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Kilde: R.S. Platou<br />
NORDEN Marked<br />
De mindre konjunkturfølsomme lasttyper kul og<br />
korn er med henholdsvis 40% og 18% fortsat<br />
NORDENs primære lasttyper.<br />
Nordeuropa. Derudover indgik NORDEN<br />
i <strong>2012</strong> endnu en stor kontrakt på biomasse/træprodukter<br />
fra USA til Vesteuropa.<br />
Kina og Indien var fortsat de største<br />
enkelt aftagere af NORDENs laster. Samlet<br />
leverede NORDEN 17 mio. tons til<br />
Kina og Indien i <strong>2012</strong>, hvoraf Kina modtog<br />
den største andel. Det er primært<br />
NORDENs større skibe, der anløber disse<br />
lande med kul og jernmalm fra Australien<br />
samt kul fra Indonesien. Derudover transporterer<br />
NORDEN en stor mængde korn<br />
fra Sydamerika til Asien.<br />
NORDEN har gennem det seneste år oplevet<br />
stigende interesse for sine Post-Panamax-skibe,<br />
der udfylder et hul i marke-<br />
last på fremtidige kontrakter<br />
Mio. tons<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
det mellem Panamax og capesize. I gennemsnit<br />
lastes over 100.000 tons, hvilket<br />
gør, at Post-Panamax-skibe i et dårligt<br />
marked konkurrerer med – de mindre –<br />
Panamax-skibe og i et godt marked med<br />
– de større – capesize-skibe. En af fordelene<br />
ved det nye design er den lave dybgang,<br />
der muliggør transport på eksempelvis<br />
Mississippifloden i lighed med et<br />
almindeligt Panamax-skib, men med<br />
50% mere last. Samtidig er Post-Panamax<br />
bygget til at udnytte den udvidede<br />
Panama-kanal, når denne åbner i 2015.<br />
markedet i <strong>2012</strong><br />
ligesom tidligere år var tørlastmarkedet<br />
præget af god efterspørgsel, der dog blev<br />
mere end opvejet af en stor tilgang af nye<br />
skibe. For hele året lå Baltic Dry Index<br />
41% lavere end i 2011, primært trukket<br />
ned af de store skibstyper (kilde: Baltic<br />
Exchange).<br />
Den samlede mængde af søtransporterede<br />
råvarer steg i <strong>2012</strong> med 5,5%, hvilket<br />
er 0,8% under niveauet for 2011. Faktorer<br />
som ventedage i havnene, kinesisk<br />
kystsejlads og ineffektive handelsmønstre<br />
bidrog til, at den totale efterspørgsel efter<br />
tørlasttonnage steg med ca. 7% mod<br />
9,6% sidste år (kilde: R.S. Platou).<br />
Igen i <strong>2012</strong> var Kina den primære drivkraft<br />
bag de øgede lastmængder. Kinas<br />
import steg med ca. 135 mio. tons, svarende<br />
til en stigning på 12,7% i forhold til<br />
sidste år. Især kul og gruppen af andre<br />
mindre tørlastvarer bidrog til væksten<br />
Kul Biomasse/træprodukter Salt Slagger Korn<br />
Cementprodukter Bauxit Andet<br />
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026<br />
NORDEN har fokus på at øge fremtidige lastmængder til lønsomme niveauer og har indgået aftaler, der<br />
strækker sig frem til 2026.
Change language