INDHOlD KONcERNÅRSRAPPORT 2012 - DS Norden

More documents

Recommendations

Info

40 SamFUnDSanSvar / LEDELSEnS BERETnIng SAMFUNDSANSVAR • Udvikling af CSR-strategi og Code of Conduct (adfærdskodeks) for medarbejderne • Opdateret anti-korruptionspolitik Dette afsnit giver et kort overblik over NORDENs fokusområder inden for samfundsansvar, corporate Social Responsibility (cSR). Rederiets lovpligtige redegørelse for samfundsansvar i henhold til Årsregnskabsloven §99 kan læses i NORDENs Corporate Social Responsibility Report 2012 – On the right course, der fungerer som Selskabets communication on Progress-rapport (cOP). Rapporten giver en mere detaljeret beskrivelse af Rederiets cSR-indsats, -resultater og fremtidige mål og er tilgængelig på www. ds-norden.com/profile/csr/csrreports/. cSr-strategi NORDEN fokuserer på de områder inden for cSR, der har direkte forbindelse til forretningen. I 2012 vedtog Rederiet en cSR-strategi med titlen On the right course, der anviser en klar kurs for cSR i NORDEN i perioden 2013-15. Strategien understøtter Rederiets forretningsstrategi og identificerer 7 fokusområder: • CO 2 -effektivitet • Sikkerhed på skibene • Medarbejderforhold • Transparens • Anti-korruption • Miljø • Ansvarlig leverandørstyring cO 2 -effektivitet NORDEN ønsker at reducere cO 2 -emissioner, da nedbringelsen ikke blot gavner miljøet, men også er direkte forbundet med skibenes brændstofforbrug og dermed udgifterne hertil. NORDEN har som mål at nedbringe cO 2 -emissioner fra egne skibe, eksklusive skibe på kontrakt til tredjepart, med 25% i 2020 sammenlignet med niveauet i 2007. Målet flugter med Danmarks Rederiforenings mål. For at nå dette mål fokuserer NORDEN på 3 områder: tekniske forbedringer, såsom implementering af de 10 initiativer i NORDENs klimaplan, fartoptimering, såsom right-steaming, der indebærer, at farten tilpasses ydre forhold og anløbstidspunkt samt ved fortsat at operere en ung, moderne og brændstofeffektiv flåde ved at investere i nye brændstofeffektive skibe og optimere eksisterende skibe. Reduktionerne er beregnet efter FN’s Internationale Søfartsorganisation, IMO’s, cargo Energy Efficiency Operational Indicator (cargo EEOI), der gør det muligt at sammenligne den årlige cO 2 -reduktion uanset ændringer i flådens størrelse. Den defineres som mængden af cO 2 , der bliver udledt for hvert ton last, der bliver transporteret 1 sømil 1 . NORDEN bruger Reduktion af CO 2 -emissioner på 25% fra 2007 til 2020 fra egne tørlastskibe, eksklusive skibe på kontrakt til tredjepart (Cargo EEOI) Reduktion af CO 2 -emissioner på 25% fra 2007 til 2020 fra egne tankskibe, eksklusive skibe på kontrakt til tredjepart (Cargo EEOI) gennemføre alle Port State Controls (PSC) uden tilbageholdelse i 2012 Ingen hændelser af pirateri på egne skibe i 2012 Reduktion af vægtet gennemsnitligt svovlindhold i købt bunker på 2,45% i 2012 cargo EEOI, da denne fokuserer på rejser med last og ekskluderer rejser i ballast. cargo EEOI er faldet siden 2007, idet NORDEN har reduceret cO 2 -emissioner fra egne tankskibe, eksklusive skibe på kontrakt til tredjepart, med 14,2%. I samme periode er cO 2 -emissioner fra egne og opererede tankskibe, eksklusive skibe på kontrakt til tredjepart, nedbragt med 11,3%. cO 2 -emissioner fra egne tørlastskibe, eksklusive skibe på kontrakt til tredjepart, er nedbragt med 18,3%, mens cO 2 -emissioner fra egne og opererede tørlastskibe, eksklusive skibe på kontrakt til tredjepart, er reduceret med 4,4%. NORDENs egne skibe er mere brændstof effektive end nogle af de indbefragtede skibe, blandt andet på grund af Rederiets klimainitiativer, hvilket forklarer forskellen i ovenstående tørlastdata. Sikkerhed på skibene NORDEN fortsatte i 2012 indsatsen i forhold til vetting-inspektioner og havde et gennemsnit på 5,33 vetting-anmærkninger pr. inspektion sammenlignet med branchens gennemsnit på 5,90 2 . I 2011 havde NORDEN 4,76 anmærkninger pr. vetting-inspektion. En af årsagerne til det stigende antal anmærkninger er udskift- 0% 18,3% 25% 0% 14,2% 25% 0% 98% 0% 100% 0% 100% 1 nORDEn beregner kun EEOI for rejser, hvor nORDEn varetager operationen af skibet. Timecharterrejser er ekskluderet fra EEOI, da nORDEn ikke varetager operationen af skibet og dermed ikke har indflydelse på en række parametre, der påvirker EEOI, herunder udnyttelse af lastkapacitet og skibets fart. Se CSRrapporten for yderligere.
ninger i flåden og nyansatte søfolk, der skal lære NORDENs systemer og procedurer at kende. NORDEN havde i 2012 i snit 1,61 observationer pr. skib pr. Port State control, hvilket betød, at Selskabets mål på højst 0,8 observationer pr. skib ikke blev nået. Der er ingen klar årsag til overskridelsen af målet, men en handlingsplan er iværksat med henblik på at reducere antal observationer. Rederiet oplevede 2 tilbageholdelser i forbindelse med årets 85 Port State controls. NORDEN har fortsat indsatsen mod pirateri, og der var ingen piraterihændelser på NORDENs skibe i 2012, ligesom Rederiet heller ikke i 2012 har haft hændelser eller uheld, der har medført miljøforurening. medarbejderforhold NORDEN ønsker at tilbyde medarbejderne et arbejdsmiljø, hvor de kan føle sig udfordrede, motiverede og trygge. Selskabet fokuserer på at bibeholde en høj fastholdelsesgrad både til søs og på land. Driften af skibene skal være så sikker som mulig, og et vigtigt led i dette arbejde er rapportering af near-misses. Near-miss refererer til situationer, der kunne have ført til en ulykke, hvis de havde udviklet sig. Målet er at få flest mulige rapporter, da disse afspejler medarbejdernes fokus på sikkerhed. NORDEN havde i snit 1,44 rapporter pr. skib pr. uge i 2012 og nåede dermed målet om mindst 1 rapport pr. skib pr. uge. transparens NORDEN ønsker at kommunikere åbent og relevant til sine interessenter gennem sin generelle cSR-rapportering og ved at stille data til rådighed for den uafhængige britiske non-profit organisation carbon Disclosure Project (cDP), der vurderer virksomheders rapporteringspraksis i forhold til klimaændringer. Rederiet forbedrede i 2012 sin plads på cDPs rangliste – fra nummer 17 til nummer 7 – og er det eneste rederi i den nordiske top 10. Rederiets whistle-blower-ordning er heller ikke i 2012 blevet benyttet. anti-korruption NORDEN fortsatte i 2012 arbejdet i Maritime Anti-corruption Network (MAcN) og blev optaget i MAcN’s styrekomite. Rederiets anti-korruptionspolitik fra 2009 er blevet opdateret, så den nu afspejler det nuværende arbejde og fokus inden for anti-korruption. NORDEN er desuden i gang med at udvikle registreringsprocedurer for facilitation payments – små betalinger for ydelser, som man har en juridisk eller anden form for ret til. Registreringen vil gøre NORDEN i stand til at monitorere og opgøre omfanget af facilitation payments og dermed udgøre et vigtigt element i forfølgelsen af målet om at reducere facilitation payments. miljø NORDENs forretning har indflydelse på miljøet, og Rederiet fokuserer derfor på at reducere den miljømæssige påvirkning. Målet er at nedbringe udledningen af SO x ved køb af bunker med lavt svovlindhold, da SO x -emissioner er skadelige for mennesker og miljøet. NORDENs vægtede gennemsnitlige svovlindhold var i 2012 2,31% i købt bunker til opererede skibe, og målet om 2,45% blev dermed nået. NORDEN er efter anbefaling fra Det Norske Veritas (DNV), der verificerer Rederiets miljødata, gået fra at rapportere om simpelt gennemsnitligt svovlindhold near-miss-rapporteringer 2 Tanker Safety Forums benchmark anvendes som benchmark for branchen (udgangen af oktober 2012). 3 nORDEn sorterer i henhold til IMO’s MARPOL konvention affaldet på skibene i 6 kategorier. til vægtet gennemsnitligt svovlindhold, da vægtet gennemsnitligt svovlindhold giver et mere retvisende billede af SO x - udledningen. IMO’s bestemmelser om affald (MAR- POl) blev i 2012 opdateret, og for at efterkomme de nye bestemmelser har NORDEN opdateret Rederiets procedurer. Rederiet reducerede mængden af affald (eksklusive kategori 4 – dvs. lastaffald) 3 fra egne skibe i teknisk management hos NORDEN med 8%. Målet var 5%. ansvarlig leverandørstyring NORDEN har indledt arbejdet med ansvarlig leverandørstyring ved at indgå i et branchesamarbejde og udvikle et sæt fælles værktøjer for branchen i forhold til ansvarlig leverandørstyring. Arbejdet bygger på FN’s guiding Principles on Business and Human Rights. tiltag i 2013 cSR-strategien vil blive udrullet og implementeret i organisationen i begyndelsen af 2013. Derudover har Rederiet med henblik på at øge transparens udviklet en code of conduct for medarbejderne, der er et adfærdskodeks, som giver medarbejderne anvisninger på, hvordan forskellige situationer håndteres i dagligdagen. code of conduct udrulles ligeledes i begyndelsen af 2013. Antal rapporter Near-miss rapporter pr. skib pr. uge 750 625 500 375 250 125 0 2010 LEDELSEnS BERETnIng / SamFUnDSanSvar Antal rapporter near-miss-rapporter pr. eget skib i teknisk management hos nORDEn pr. uge 2011 2012 Et vigtigt skridt hen i mod bedre sikkerhed på skibene er opmærksomhed omkring de situationer, der kunne være gået galt. NORDEN har et mål om mindst 1 rapport om sådanne hændelser pr. skib pr. uge og nåede også i 2012 dette mål. 2,4 2,0 1,6 1,2 0,8 0,4 0,0 41
Page 1 and 2: KONcERNÅRSRAPPORT 2012 Dampskibsse
Page 3 and 4: SELSKAbSOPLySNINgER Og KONcERNSTRuK
Page 5 and 6: HOVEDPUNKTER 2012-13 2012: I mål i
Page 7 and 8: STRATEgISK OPDATERINg • Positione
Page 9 and 10: mængden af nybygningsordrer, hvilk
Page 11 and 12: til den globale flåde. Baltic Dry
Page 13 and 14: kapacitet og afdækning pr. 31. dec
Page 15 and 16: Brændstofeffektivitet spiller en a
Page 17 and 18: Da markedsværdien også ved årets
Page 19 and 20: FINANSIEllE FORHOlD Stærk kapitals
Page 21 and 22: Hoved- og nøgletal USD mio. 2012 2
Page 23 and 24: med procentuelle stigninger på hen
Page 25 and 26: i 2013, og at skrotning antages at
Page 27 and 28: Hoved- og nøgletal USD mio. 2012 2
Page 29 and 30: markedsværdi af egne skibe USD mio
Page 31 and 32: Ifølge prognoserne bliver 2013 år
Page 33 and 34: på Holy cross of Davao college, de
Page 35 and 36: lEDElSESFORHOlD Principper NORDEN l
Page 37 and 38: BESTYRElSEN 1 mogens Hugo Direktør
Page 39 and 40: Hele direktionen, dele af Senior Ma
Page 41: Bestyrelsen foreslår, at der udbet
Page 45 and 46: egenkapitalforrentning % 60 40 20 0
Page 47 and 48: PÅTEgNINgER koncernårsrapport Den
Page 49 and 50: RESUltAtOPgøRElSE 1. jANUAR - 31.
Page 51 and 52: OPgøRElSE AF DEN FINANSIEllE StIll
Page 53 and 54: EgENkAPItAlOPgøRElSE Note Beløb i
Page 55 and 56: NOtER 1. Væsentlig anvendt regnska
Page 57 and 58: skrivningstesten sker ved at opgør
Page 59 and 60: afledte finansielle instrumenter, s
Page 61 and 62: derivirksomheden beskattes på grun
Page 63 and 64: I efterfølgende perioder måles l
Page 65 and 66: skibet skal tilbageleveres med. gru
Page 67 and 68: Note Beløb i USD 1.000 Tørlast Ta
Page 69 and 70: Note Beløb i USD 1.000 2012 2011 4
Page 73 and 74: Note Beløb i USD 1.000 11 Materiel
Page 79 and 80: Note Beløb i USD 1.000 21 Operatio
Page 81 and 82: Note Beløb i USD 1.000 26 Oplysnin
Page 83 and 84: Note Beløb i USD 1.000 27 Aktiebas
Page 85 and 86: Note Beløb i USD 1.000 28 Likvidit
Page 87: FORklARINg AF HOVED- Og NøglEtAl H
Page 90 and 91: NORDENS AKTIVE FLÅDE
Page 92:
Dampskibsselskabet NORDEN A/S Stran
show all

INDHOlD KONcERNÅRSRAPPORT 2012 - DS Norden

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?