INDHOlD KONcERNÅRSRAPPORT 2012 - DS Norden

i 2013, og at skrotning antages at ligge
på mellem 5-6% af verdensflåden, vil det
resultere i en nettovækst i den globale
flåde på 4-7%, hvilket er på niveau med
tonnageefterspørgslen.
markedet på længere sigt
På sigt forventes markedet igen at blive
attraktivt. Efter et år med balance i væksten
mellem udbud og efterspørgsel ventes
en lav flådetilvækst kombineret med
stabil efterspørgselsvækst i årene 2014-
15 og fremefter. Som resultat heraf forventes
overkapaciteten at blive reduceret
allerede fra begyndelsen af 2014.
Den globale vækst ventes i de kommende
år at blive drevet af vækstmarkeder, som
har et stort fokus på råvareintensive industrier,
infrastruktur og energi. Samtidig
har de store mineselskaber inden for kul
og jernmalm fokus på kapacitetsudvidelser,
der vil muliggøre betydelig vækst i
volumen. Selvom de store jernmalmsproducenter
har udskudt dele af kapacitetsudvidelserne,
ser de fremtidige vækstrater
stadig positive ud. Eksportkapaciteten
på kul forventes ved udgangen af 2014 at
være øget med næsten 140 mio. tons.
Hovedparten af disse kapacitetsudvidelser
vil komme lande uden for OEcD til
gode, som samlet forventes at have en
stigning i kulefterspørgslen på 3,9% pr. år
over de næste 5 år. Især Indien forventes
at opleve en stor efterspørgselsstigning
på over 6% pr. år (kilde: IEA).
Den eksisterende ordrebog i tørlast for
2014 og fremefter er lav, mens mængden
af nye ordrer er begrænset primært på
grund af reducerede finansieringsmuligheder.
nOrDens positionering
NORDEN har gennem de seneste år positioneret
sig efter et særdeles udfordrende
tørlastmarked med en stor tilgang af
nye skibe og lavere efterspørgselsvækst.
Således har NORDEN ved udgangen af
2012 afdækket 76% af kapaciteten for
2013. Afdækningen er fordelt på 192
modparter, hvoraf de 20 største står for
59% af den samlede afdækning. Disse
bruttokerneflåde
Indbefragtede skibe med købsoption til levering
Indbefragtede skibe med købsoption
nybygninger
Egne skibe
25
20
15
10
5
0
Åbne skibsdage
2013
2014
Skibsdage
16.000
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
-2.000
Handysize
Handysize
Handymax
Handymax
Panamax
Panamax
Post-Panamax
Post-Panamax
Capesize
Capesize
De godt 8.000 åbne skibsdage i 2013 ligger primært
i Handysize-skibstypen.
20 selskaber består primært af mine- og
råvareselskaber, energiselskaber og industrikoncerner,
mens 4 af modparterne
er shippingselskaber. Se i øvrigt afsnittet
”Kreditrisici” på side 62.
Efter nogle vanskelige år med nedadgående
rater samt faldende skibspriser,
hvor NORDEN samtidig har haft meget
fokus på at øge lastbasen og optimere
LEDELSEnS BERETnIng / tØrlaSt
Ikke-kerneflåde
Indbefragtede skibe uden købsoption til levering
Indbefragtede skibe uden købsoption
NORDEN har de seneste år haft en afventende holdning til investeringer i nye tørlastskibe, men nu er
priserne nede på et niveau, der gør det attraktivt at investere i nybygninger og langtidsindbefragtninger
med købsoption.
75
60
45
30
15
0
Handysize
Handymax
Panamax
markedsværdi af egne skibe
USD mio.
250
200
150
100
50
0
Handysize
Handymax
Panamax
Post-Panamax
Post-Panamax
Capesize
Capesize
Skibspriserne var året igennem under pres og et
5-årigt Panamax-skib faldt eksempelvis med 32% i
værdi i løbet af 2012.
operatøraktiviteten, er NORDEN nu i en
position, hvor investeringer i kerneflåden
vurderes at være attraktive. Det skyldes
forventningen om en gradvis bedre balance
mellem udbud og efterspørgsel
samt at nybygningspriserne er tæt på
værfternes marginalomkostninger.
23