de danske landanlæg
de danske landanlæg
de danske landanlæg
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
kostninger kan henføres til kontrol og overvågning af miljøforhol<strong>de</strong>ne i<br />
anlægsfasen samt diverse forun<strong>de</strong>rsøgelser og miljøgodken<strong>de</strong>lser<br />
m.v.<br />
Ved åbningen af Øresundsbron <strong>de</strong>n 1. juli 2000 udgjor<strong>de</strong> <strong>de</strong>n rentebæren<strong>de</strong><br />
nettogæld i Konsortiet 19,0 mia. kr. Stigningen i forhold til<br />
anlægsbudgettet på 14,7 mia. kr. i 1990-prisniveau hidrører fra in<strong>de</strong>ksering<br />
i forhold til anlægslovens prisniveau (2,7 mia. kr.) og renter i<br />
byggeperio<strong>de</strong>n (2,1 mia. kr.). Hertil kom diverse perio<strong>de</strong>afgrænsningsposter<br />
på –0,5 mia. kr.<br />
Ved udgangen af <strong>de</strong>cember 2001 udgjor<strong>de</strong> <strong>de</strong>n rentebæren<strong>de</strong> nettogæld<br />
i Øresundsbro Konsortiet ca. 19,4 mia. kr.<br />
I anlægsregnskabet indgår <strong>de</strong>n støtte som Europa-Kommissionen<br />
y<strong>de</strong>r un<strong>de</strong>r budgettet for udvikling af <strong>de</strong> Transeuropæiske Netværk,<br />
hvor <strong>de</strong>n faste forbin<strong>de</strong>lse over Øresund har været udpeget som prioritetsprojekt.<br />
Øresundsbro Konsortiet har til og med år 2000 fået tilsagn<br />
om EU støtte på i alt 127 mio. EUR svaren<strong>de</strong> til ca. 780 mio. kr.<br />
i 1990 priser.<br />
2.4 Ændre<strong>de</strong> momsforudsætninger (1999)<br />
Ved indgåelsen af <strong>de</strong>n dansk-svenske regeringsaftale i marts 1991<br />
stod <strong>de</strong>t ikke klart, om <strong>de</strong>r ville skulle erlægges moms af indtægterne<br />
fra forbin<strong>de</strong>lsens vej<strong>de</strong>l. Den manglen<strong>de</strong> afklaring af <strong>de</strong>tte spørgsmål<br />
skyldtes bl.a., at Sverige på daværen<strong>de</strong> tidspunkt ikke var medlem af<br />
De Europæiske Fællesskaber. Det blev på <strong>de</strong>n baggrund aftalt, at<br />
<strong>de</strong>tte spørgsmål skulle afklares senere, men i god tid in<strong>de</strong>n åbningen<br />
af forbin<strong>de</strong>lsen.<br />
I foråret 1999 blev <strong>de</strong>t en<strong>de</strong>ligt klart, at <strong>de</strong>r skulle erlægges moms af<br />
vejafgifterne for personbiler for kyst-til-kyst forbin<strong>de</strong>lsen. Momsbetalingen<br />
kan af konkurrencemæssige årsager ikke overvæltes på taksterne<br />
for privatbilister, hvorfor betalingen 3 må udre<strong>de</strong>s af Konsortiet 4 .<br />
3 Moms af privatbiler, hvor provenuet <strong>de</strong>les ligeligt mellem Danmark og Sverige,<br />
udgjor<strong>de</strong> i 2001 89 mio. kr. Beløbet vil være stigen<strong>de</strong> i takt med væksten<br />
i trafikindtægterne. På basis af <strong>de</strong> seneste trafikprognoser udgør nutidsværdien<br />
af disse momsbetalinger for <strong>de</strong> næste 50 år 4,5 mia. kr., hvoraf<br />
halv<strong>de</strong>len tilfal<strong>de</strong>r <strong>de</strong>n <strong>danske</strong> stat.<br />
9 Udredning af økonomien i A/S Øresundsforbin<strong>de</strong>lsen (<strong>de</strong> <strong>danske</strong> <strong>landanlæg</strong>)
Change language