de danske landanlæg

på at maksimere indtægterne fra vejdelen, hvilket er en hovedmålsætning
for Øresundsbro Konsortiet.
Konsortiet offentliggjorde i oktober 1999 rapporten ”Trafikprognosemodel.
Grundkørsel Maj 1999”. Heri redegøres for nogle hovedresultater
af beregninger gennemført ved hjælp af Konsortiets trafikprognosemodel.
Datagrundlaget for modellen er bl.a. den interviewundersøgelse
af trafikstrømmene mellem Danmark og Sverige, der blev
gennemført i 1995/96. Modellen blev bl.a. anvendt til at estimere prisfølsomheder
for personbiltrafikken over Øresundsbron. Ikke overraskende
viste beregningerne ret ringe prisfølsomhed for den internationale
biltrafik, men betydelig prisfølsomhed for især andre relativt lavfrekvente
kunder. (rejseformål indkøb, kulturelle besøg m.v.). For højfrekvente
kunder (pendlere m.v.) viste beregningerne en priselasticitet
tæt på –1, hvilket betyder, at reduceres taksten eksempelvis med
10%, kan trafikomfanget ventes at blive øget med 10%. Der blev ikke
beregnet prisfølsomheder for lastbiler og busser.
Disse analyser og beregninger har været en væsentlig del af grundlaget
for fastlæggelsen af Øresundsbro Konsortiets takstpolitik. Denne
går i korthed ud på, at der stiles mod et højt prisniveau for meget
lavfrekvente kunder for at udnytte disses ringe prisfølsomhed, mens
der for relativt lavfrekvente, men dog nogenlunde regelmæssige kunder
tilbydes særdeles attraktive rabatmuligheder, der indebærer at
gennemsnitsprisen for disse kommer ned mod halvdelen af ”normalprisen”.
For næsten daglige brugere (pendlere) er prisen endnu lavere.
De prisjusteringer, der har været gennemført siden åbningen af forbindelsen,
giver visse pejlemærker for vurderinger af prisfølsomhederne.
Således blev der i efteråret 2000 gennemført en kampagne, hvorefter
der i perioden 1. oktober – 31. december blev tilbudt kunder med
BroBizz, at de kunne komme ned på andet trin på ”pristrappen” allerede
fra den første tur, i stedet for efter 4 ture (senere 2 ture) inden
for en 6 måneders periode. Det kunne konstateres, at Øresundsbron i
forbindelse med kampagnen fik netto 20.000 nye aftalekunder, og at
disse relativt lavfrekvente kunder siden har passeret broen næsten
21 Udredning af økonomien i A/S Øresundsforbindelsen (de danske landanlæg)