de danske landanlæg

På busmarkedet har Øresundsbron i 2001 præsteret at blive markedsledende på
Øresund og havde samlet 52 pct. af trafikken. Denne andel har være stigende
igennem de seneste 15 måneder, når der korrigeres for sæsonudsving.
De store sæsonudsving opstår som følge af at bustrafikken er meget uensartet
mellem HH-ruterne og broen. Øresundsbron har en høj andel af linjetrafik (og den
andel er kraftigt stigende) samtidig med at efterårs og juletrafikken i høj grad også
benytter broen. Vinter og skiferietrafikken benytter primært HH-ruterne.
Markedsfordeling af Øresundstrafikken i 2001
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
40%
60%
Personbilstrafikken på Øresundsbron
Trafikken på Øresundsbron har generelt være ringere end forventet. Konsortiets
trafikforventninger har hverken i 2000 eller 2001 levet op til det faktiske
trafikniveau. I januar-marts 2002 ser udviklingen dog ud til at vende, således at der
er sammenhæng mellem forventningerne og den faktiske trafik.
Det er specielt indenfor tre faktorer at trafikforudsigelserne har ramt ved siden af:
1. Nysgerrighedstrafikken i sommeren 2000 og sommeren 2001 har ikke haft
det forventede omfang.
2. Integrationsudviklingen går langsommere end forventet inden broens
åbning: Dette har resulteret i at de årlige vækstprocenter er markant lavere
end forventet.
3. Øresundsbro Konsortiet har overestimeret trafikeffekterne som følge af
prisreduktioner. Dette gælder specielt for fragtmarkedet hvor broen har
kunne observere at ruterne mellem Helsingør og Helsingborg er villig til at
sætte en pris der er omtrent halv så stor som i starten af 1990’erne.
Herudover har den økonomiske afmatning i specielt Sverige i 2001 påvirket
trafikken i meget negativ retning.
Dato: 18. april 2002 side 2 af 6
Ref.: KAL/do/lbi1463
72%
28%
Personbiler Lastbiler Busser
Øresundsbron Helsingør-Helsingborg
48%
52%