de danske landanlæg
de danske landanlæg
de danske landanlæg
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
faktiske gennemsnitlige takster har været langt lavere end forventet,<br />
da anlægsloven blev vedtaget (som vægtet gennemsnit 40 pct. lavere).<br />
Det skyl<strong>de</strong>s igen udviklingen i taksterne på Helsingør-Helsingborg<br />
overfarten, hvor man er gået fra en monopolsituation i 1991 til et konkurrencepræget<br />
marked med to operatører. Hertil kommer, at færgeselskaberne<br />
har reageret på åbningen af <strong>de</strong>n faste forbin<strong>de</strong>lse ved at<br />
nedsætte <strong>de</strong> faktiske priser, især for lastbiler. En<strong>de</strong>lig har <strong>de</strong>t spillet<br />
en væsentlig rolle, at taksterne (i modsætning til taksterne på færgerne)<br />
har vist sig at være momspligtige for så vidt angår personbiler.<br />
Driftsudgifterne på forbin<strong>de</strong>lsen har også været højere end forventet,<br />
bl.a. fordi Øresundsbro Konsortiet er blevet pålagt at afhol<strong>de</strong> <strong>de</strong> fleste<br />
drifts- og vedligehol<strong>de</strong>lsesudgifter på jernbane<strong>de</strong>len.<br />
Det kan konstateres, at <strong>de</strong>n forvente<strong>de</strong> integration i Øresundsregionen<br />
er kommet i gang, men at <strong>de</strong>n forløber langsommere end skønnet<br />
in<strong>de</strong>n åbningen af <strong>de</strong>n faste forbin<strong>de</strong>lse. Endvi<strong>de</strong>re kan konstateres,<br />
at en større an<strong>de</strong>l af persontrafikken end forventet er foregået<br />
med tog frem for med bil.<br />
Den fremtidige succes for Øresundsforbin<strong>de</strong>lsen skal måles ud fra om<br />
integrationen fin<strong>de</strong>r sted og <strong>de</strong>rmed at <strong>de</strong> seneste prognoser for trafikudviklingen<br />
realiseres.<br />
Økonomisk viser <strong>de</strong> gennemførte analyser, at kyst-til-kyst forbin<strong>de</strong>lsen<br />
er ret robust, og vil være finansielt levedygtig, også i tilfæl<strong>de</strong> af at<br />
udviklingen i <strong>de</strong> væsentligste parametre (trafikindtægterne fra vej<strong>de</strong>len<br />
og realrenten) udvikler sig mindre gunstigt end <strong>de</strong>t for in<strong>de</strong>væren<strong>de</strong><br />
lægges til grund.<br />
Derimod tegner økonomien i A/S Øresundsforbin<strong>de</strong>lsen (<strong>de</strong> <strong>danske</strong><br />
<strong>landanlæg</strong>) mere usikker. Baseret på Øresundsbro Konsortiets nuværen<strong>de</strong><br />
langsigte<strong>de</strong> økonomiske prognoser ligger tilbagebetalingsti<strong>de</strong>n<br />
umid<strong>de</strong>lbart på 56-59 år, når <strong>de</strong>r tages høj<strong>de</strong> for mulighe<strong>de</strong>rne for<br />
sambeskatning i Sund & Bælt koncernen. Sambeskatningen forudsætter<br />
dog, at <strong>de</strong> langsigte<strong>de</strong> forudsætninger for A/S Storebælts økonomi<br />
fasthol<strong>de</strong>s i en længere årrække.<br />
41 Udredning af økonomien i A/S Øresundsforbin<strong>de</strong>lsen (<strong>de</strong> <strong>danske</strong> <strong>landanlæg</strong>)
Change language