Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kapitel 12 - Luft <strong>og</strong> klima<br />
108<br />
12.1 Metode<br />
Luftforureningen fra vejtr<strong>af</strong>i kken er for hovedforslaget <strong>og</strong> alternativerne beregnet<br />
som de samlede emissioner <strong>af</strong> de betragtede luftforureningskomponenter i<br />
tons pr år. De anvendte emissionsfaktorer (g/km) er opstillet med udgangspunkt<br />
i principperne i COPERT III, som er EU’s offi cielle model for emissioner fra<br />
vejtr<strong>af</strong>i kken. Heri angives emissionsfaktorer for de forskellige køretøjskategorier<br />
<strong>af</strong>hængig <strong>af</strong> rejsehastighed. I COPERT-modellen skelnes der <strong>mellem</strong> et stort<br />
antal <strong>af</strong> køretøjstyper baseret på brændstoftype (benzin/diesel), motorstørrelse<br />
<strong>og</strong> emissionsnorm. På baggrund <strong>af</strong> tr<strong>af</strong>i kberegningerne for person-, vare- <strong>og</strong><br />
lastbiltr<strong>af</strong>i k i de enkelte udbygningsscenarier samt den danske bilparks sammensætning<br />
<strong>og</strong> alder beregnes de samlede emissioner for hovedforslaget <strong>og</strong> alternativerne.<br />
De samlede emissioner er opgjort i tons/år for komponenterne: CO (kulilte),<br />
NO x (kvælstofi lter), VOC (fl ygtige organiske forbindelser), SO 2 (svovldioxid)<br />
<strong>og</strong> partikler (PM 10 , svarende til partikelstørrelse 10µ).<br />
Det samlede energiforbrug <strong>og</strong> CO 2 -udslip er opgjort i henholdsvis MJ pr år <strong>og</strong><br />
tons/år.<br />
12.2 Virkninger <strong>af</strong> et vejanlæg<br />
Energiforbrug <strong>og</strong> CO 2 -udslip<br />
Tr<strong>af</strong>i kkens energiforbrug <strong>og</strong> det tilknyttede CO 2 -udslip har primært betydning<br />
i et globalt perspektiv, da CO 2 er en drivhusgas, som bidrager til den globale<br />
opvarmning med tilhørende risiko for klim<strong>af</strong>orandringer.<br />
Scenario<br />
Tr<strong>af</strong>i karbejde<br />
Mio. kørte km pr år<br />
Energiforbrug<br />
GJ pr år<br />
CO 2<br />
Tons pr år<br />
0-alternativ 11.078 36.048.294 2.630.240<br />
Hovedforslaget<br />
<strong>og</strong> alternative A<br />
16,7 0,150 % 61.164 0,170 % 4.454 0,169 %<br />
Alternativ B 16,6 0,148 % 41.144 0,114 % 2.998 0,114 %<br />
Tabel 12.1 Ændringer i årligt tr<strong>af</strong>i karbejde, energiforbrug <strong>og</strong> CO 2 -udslip i forhold til 0alternativet.<br />
Med udgangspunkt i tr<strong>af</strong>i kberegningerne er det årlige tr<strong>af</strong>i karbejde (antal kørte<br />
km) samt tr<strong>af</strong>i kkens årlige energiforbrug <strong>og</strong> CO 2 -udslip på modelvejnettet beregnet<br />
for de tre scenarier.<br />
I Tabel 12.1 er resultaterne vist for hele hovedstadsområdet.
Change language