Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet

Kapitel 17 - Afl edte socio-økonomiske konsekvenser
17. Afl edte socio-økonomiske
konsekvenser
De miljøpåvirkninger, der kan få afl edte socio-økonomiske konsekvenser, omfatter
primært:
Afl astning af nuværende veje
Barrierevirkning
Støjpåvirkning
Visuel påvirkning.
Afl astning af Roskilde by kan betyde et ændret forretningsliv. Det vurderes, at
det umiddelbart er positivt for de handlende, at tung trafi k og gennemkørende
trafi k mindskes i byen.
Barrierevirkningen har betydning for arealadgang og er kun gældende for
alternativ B, idet alle krydsninger med den nuværende motorvej opretholdes
i hovedforslaget og alternativ H1 og A. Hvis adgangen bliver væsentligt besværliggjort
i alternativ B for råstoferhverv eller landbrug, kan det betyde en
væsentlig merudgift for den enkelte koncessionshaver/landmand. De ændrede
adgangsforhold som følge af alternativ B’s barrierevirkning kan mindskes, ved
at der udarbejdes en jordfordelingsplan for de berørte landmænd, når det endelige
projektforslag er blevet vedtaget. Ejendomsforholdene er desuden behandlet
i Vejdirektoratet (2005b).
Støjens samfundsøkonomiske konsekvens er beregnet i Sammenfattende rapport
(Vejdirektoratet 2005a).
Bedre fremkommelighed vil have afl edte socioøkonomiske effekter, både i
hovedforslaget og alternativerne. Dette er ligeledes behandlet i Sammenfattende
rapport (Vejdirektoratet 2005a).
Den visuelle påvirkning kan kun få betydning i alternativ B. Motorvejen vil
ligge i afgravning, og det forventes på den baggrund, at det ikke er den visuelle
påvirkning, der kan give en afl edt socioøkonomisk effekt, men den nye støjpåvirkning
og beliggenheden mellem de to motorveje.
Miljøpåvirkninger fra hovedforslaget og alternativerne vurderes ikke at kunne
medføre væsentlige ændringer i større erhvervs- eller samfundsgruppers økonomi.
137