Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kapitel 8 - Kulturarv<br />
ter et lag mindre sten <strong>og</strong> til sidst et gruslag, der var mindst 9 tommer tykt. Ved<br />
siderne blev der anbragt kantsten.<br />
Metoden krævede enorme mængder sten, der skulle leveres <strong>af</strong> de omkring boende<br />
bønder i den ellers så stenfattige Hedeboegn. Så man kan forstå bøndernes<br />
fortvivlelse. Vejen stod færdig i slutningen <strong>af</strong> 1773 <strong>og</strong> andr<strong>og</strong> den nette sum <strong>af</strong><br />
108.000 rigsdaler.<br />
Jernbanen <strong>mellem</strong> København <strong>og</strong> Roskilde, som er anlagt i 1847, er Danmarks<br />
ældste jernbane <strong>og</strong> Roskilde stationsbygning Danmarks ældste eksisterende<br />
stationsbygning.<br />
Jernbanen <strong>og</strong> landevejen er n<strong>og</strong>le <strong>af</strong> de væsentligste årsager til, at Roskilde <strong>og</strong><br />
omegn er så intensivt udbygget <strong>og</strong> har således genereret nye infrastrukturelle<br />
anlæg.<br />
Nord for Taastrup<br />
Der er fundet en boplads øst for Hakkemosen ved Helgeshøj. Hele området<br />
omkring Hakkemosen syd for motorvejen er <strong>af</strong> DKC beskrevet som et arkæol<strong>og</strong>isk<br />
fundsted. Det er derfor sandsynligt, at der kan gøres fl ere fund i området. I<br />
Hakkemosen har der været Hakkemose Teglværk, som producerede gule teglsten<br />
i perioden 1811 til 1908, hvor teglværket lukkede, da der ikke var mere ler<br />
tilbage.<br />
8.3 Virkninger <strong>af</strong> et vejanlæg<br />
Hovedforslaget <strong>og</strong> alternativ H1 <strong>og</strong> A<br />
Ved udbygningen <strong>af</strong> den eksisterende vej vil der kun ske mindre indgreb i kulturhistoriske<br />
interesse. Disse indgreb er begrænset til ændringer i vejstruktur <strong>og</strong><br />
nedrivning <strong>af</strong> eksisterende motorvejsbroer <strong>og</strong> bygninger.<br />
Alternativ B<br />
Den væsentligste påvirkning <strong>af</strong> de kulturhistoriske interesser er det kulturhistoriske<br />
interesseområde, der tangeres <strong>af</strong> alternativ B ved Vindinge Lillevang.<br />
Området ligger i tilknytning til en udgravet boplads fra yngre bronzealder.<br />
De mange fund i umiddelbar nærhed <strong>af</strong> linieføringen sandsynliggør, at der vil<br />
blive gjort fund i forbindelse med anlægget. Det lokale museum skal derfor<br />
foretage en vurdering <strong>af</strong>, om der eventuelt skal foretages en udgravning <strong>af</strong> området,<br />
inden anlægget starter. Bopladsernes udstrækning kendes ikke præcist, <strong>og</strong><br />
da området altid har været beboet, kan helt nye fund dukke op.<br />
79