Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kapitel 12 - Luft <strong>og</strong> klima<br />
Der er tale om en beskeden stigning i både energiforbrug <strong>og</strong> CO 2 -udslip i forhold<br />
til 0-alternativet. CO 2 -udslipppet øges med godt 4.000 tons pr år i hovedforslaget<br />
<strong>og</strong> alternativ A <strong>og</strong> med knap 3.000 tons pr. år for alternativ B.<br />
At stigningen i energiforbrug <strong>og</strong> CO 2 -emissioner for hovedforslaget <strong>og</strong> alternativ<br />
A er relativt større end stigningerne i tr<strong>af</strong>i karbejdet, er effekt <strong>af</strong> højere<br />
hastigheder, hvor stigning i energiforbrug ved de høje hastigheder slår stærkere<br />
igennem end reduktionen ved lave hastigheder.<br />
For hovedforslaget <strong>og</strong> alternativ A er det primært person- <strong>og</strong> varebilerne, som<br />
bidrager til det øgede CO 2 -udslip. I alternativ B er den relative stigning for personbiler<br />
<strong>og</strong> lastbiler n<strong>og</strong>et mindre.<br />
I alternativ B er stigningen i energiforbrug <strong>og</strong> CO 2 -emissioner relativt mindre<br />
end stigningerne i tr<strong>af</strong>i karbejdet. En medvirkende årsag til dette er nedklassifi -<br />
ceringen <strong>af</strong> den eksisterende M11, hvor hastigheden sænkes fra 110 km/t til 90<br />
km/t.<br />
CO 2<br />
Tons pr år<br />
0-alternativ Hovedforslaget<br />
<strong>og</strong> alternativ A<br />
Ændring Alternativ B Ændring<br />
Personbil 1.654.007 1.657.449 0,21 % 1.656.205 0,13 %<br />
Varebil 348.830 349.583 0,22 % 349.548 0,21 %<br />
Lastbil 576.876 577.135 0,04 % 576.958 0,01 %<br />
Bus 50.527 50.527 0,00 % 50.527 0,00 %<br />
I alt 2.630.240 2.634.694 0,17 % 2.633.238 0,11 %<br />
Tabel 12.2 Ændringer i årligt CO 2 -udslip i forhold til 0-alternativet.<br />
Emissioner<br />
Den tr<strong>af</strong>i kskabte luftforurening består <strong>af</strong> en lang række stoffer med forskellige<br />
miljø- <strong>og</strong> sundhedsmæssige effekter. VOC (herunder benzen), CO <strong>og</strong> partikler<br />
kan i større koncentrationer føre til sundhedsskader, mens NO x <strong>og</strong> SO 2 har<br />
regionale effekter i form <strong>af</strong> skader på skove <strong>og</strong> forsuring <strong>af</strong> søer.<br />
Konsekvenser for luftforureningen er beregnet som samlede emissioner i udbygningsscenarierne<br />
sammenholdt med de samlede emissioner i 0-alternativet.<br />
Med udgangspunkt i resultaterne fra tr<strong>af</strong>i kberegningerne <strong>og</strong> hastigheds<strong>af</strong>hængige<br />
emissionsfaktorer for de forskellige køretøjskategorier er der foretaget en<br />
beregning <strong>af</strong> de årlige emissioner i tons på modelvejnettet.<br />
109
Change language