Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet

Kapitel 9 - Friluftsliv
som generende i forhold til f.eks. samme støjniveau frembragt af trafi k. Trafi kstøj
fra vejanlæg er en vedvarende støj som ofte forbindes med noget ubehageligt,
eksempelvis fare, forurening og stress (Jensen 1996). Trafi kstøj virker
derfor meget generende for friluftslivet.
Området nær Holbækmotorvejen er i dag temmelig påvirket af støj fra biltrafi kken.
Hovedforslaget og alternativ H1 og A vil bidrage med yderligere støjpåvirkning
i området, men vil næppe forringe den rekreative værdi i væsentlig
grad. Da der ved hovedforslaget og alternativ H1 og A etableres støjafskærmning
på fl ere strækninger end i dag, kan det betyde en forbedring i forhold til
den nuværende situation.
Som beskrevet i kapitel 7, kan anlægget medføre påvirkninger af naturindholdet
i de grønne områder langs Holbækmotorvejen. Flere steder vil hovedforslaget
og alternativ H1 og A medfører, at der skal fældes træer og ryddes beplantninger.
Dette vil medføre væsentlige negative påvirkninger i anlægsfasen og i
fl ere år efter åbningen, fordi det vil tage tid at etablere beplantninger af samme
karakter som de nuværende.
Alternativ B
Alternativ B vil udgøre en ny barriere og forringe de rekreative muligheder i det
åbne land på grund af støj, luftforurening, lys og visuel påvirkning.
Alternativ B vil afskære små veje, der i dag fungerer som rekreative stier. En
national cykelrute krydses to gange - en gang langs Vindingevej og én gang
langs Ledreborg Allé. En regional cykelsti krydses langs Hedelandsvej, og en
krydses i selvstændigt tracé vest for Vor Frue. Nationale og regionale cykelruter
forudsættes opretholdt.
Alternativ B og dens tilslutningsrampe vil gennemskære skydebanen vest for
Fløng. Det vil derfor blive nødvendigt at fi nde et andet passende areal til skydebanen.
Teltpladsen, der bruges i forbindelse med Roskilde Festival, bliver gennemskåret.
Det betyder, at der formodentlig skal udpeges et erstatningsområde til teltplads,
samt at der skal etableres lukkede stiforbindelser på tværs af motorvejen,
hvis den sydlige linieføring vælges.
Alternativ B vil forløbe tæt sydøst om Haveforeningen Roarsgave, der dermed
kommer til at ligge mellem de to motorveje. Husene i Roarsgave er generelt meget
velholdte, men den eksisterende motorvej godt 500 m borte høres forholdsvist
tydeligt udendørs. En ny motorvej her vil medføre væsentlig støjgener for
kolonihaverne. Enkelte haver i det sydøstlige hjørne vil komme til at ligge helt
87