Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet

Kapitel 6 - Landskab og jordbund
Råstofi ndvindingen er afsluttet syd for Fløng i det såkaldte Hedeland, der er ved
at blive færdigbehandlet til rekreative formål. I landskabet syd for Holbækmotorvejen
er råstofgravningen i gang eller forestående. Landskabet vil her helt
ændre karakter afhængig af råstofgravningen og efterbehandlingen.
Nord for Holbækmotorvejen er der ingen væsentlige råstofi nteresser, og det
er her, de fl este boligområder i Fløng og Roskilde er lokaliseret. Den yderste
række mod motorvejen bærer desuden præg af erhverv og kolonihaver.
6.3 Virkninger af et vejanlæg
Hovedforslaget og alternativ H1 og A
En udvidelse af motorvejen fra 4 til 6 spor samt en modernisering af tilslutningsanlæggene
vil på kort sigt medføre en væsentlig landskabelig påvirkning,
når beplantningen langs motorvejen fjernes i forbindelse med udvidelsen.
På længere sigt retableres beplantningen, og udvidelsen vil især fremstå som de
nye og mere højklassede tilslutningsanlæg.
På sydsiden af motorvejen er der lange strækninger med åbent land. Af disse
er nogle under udbygning til erhverv, andre er præget af råstofi ndvinding, og
enkelte fremstår som dyrkede marker. Den landskabelige påvirkning fra en udvidelse
af motorvejen vil formentlig blive helt overskygget af råstofvindingens
spor.
Alternativ B
Alternativ B medfører et varigt indgreb i landskabet. De to parallelle motorveje
vil efterlade et smalt restareal, som vil være stærkt præget af motorvejene. Dette
vil begrænse arealanvendelsesmulighederne, og støjudbredelsen vil blive fl yttet
længere ud i det åbne land.
En anden væsentlig landskabelig påvirkning fra en ny motorvej er konfl ikten
med det særligt værdifulde landskab omkring Ledreborg Allé. En motorvejskrydsning
med alléen vil være forstyrrende for landskabsoplevelsen. En eventuel
ændring af længdeprofi let for alléen betyder, at en del træer må fældes.
Ved at anlægge en vej igennem råstofi ndvindingsområderne vil der blive lagt
beslag på vigtige grusforekomster. Hvis ressourcerne ikke udnyttes inden anlæg
af vejen, vil det kunne betyde, at grus til bygge- og anlægsarbejder i hovedstadsområdet
skal transporteres fra Vestsjælland, hvilket vil betyde øgede omkostninger
og emissioner. Der er ca. 60 km fra graveområderne syd for Roskilde til
tilsvarende råstofområder i Vestsjællands Amt.
49