Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kapitel 2 - Sammenfatning<br />
24<br />
energiforbrug medfører alt andet lige et øget udslip <strong>af</strong> luftforurenende stoffer.<br />
Emissionerne bliver d<strong>og</strong> reduceret lidt langs vejstrækninger i byområder (f.eks.<br />
Roskilde by), idet fl ere biler vælger den udvidede Holbækmotorvej. Langs <strong>Holbækmotorvejen</strong><br />
vil emissionerne stige lidt.<br />
Emissioner <strong>og</strong> energiforbrug i alternativ H1 er omtrentligt som for hovedforslaget,<br />
d<strong>og</strong> med en lidt større belastning i <strong>og</strong> omkring Roskilde by, da der kommer<br />
lidt mere tr<strong>af</strong>i k på de lokale veje i alternativ H1 end i hovedforslaget.<br />
Alternativ B medfører en endnu mere beskeden stigning i energiforbrug <strong>og</strong><br />
CO 2 -udslip på 0,11 % <strong>og</strong> en tilsvarende <strong>af</strong>l astning <strong>af</strong> bystrækninger.<br />
I 0-alternativet vil tr<strong>af</strong>i kken være vokset i forhold til i dag, <strong>og</strong> fl ere vil vælge at<br />
køre alternative ruter, f.eks. gennem byområder, hvor luftforureningen følgelig<br />
vil stige.<br />
Undersøgte varianter<br />
Der er ikke foretaget vurderinger <strong>af</strong> effekter på luftkvaliteten som følge <strong>af</strong> varianterne,<br />
idet de forventes at få marginal betydning.<br />
Støj<br />
Den støjmæssige konsekvens <strong>af</strong> hovedforslaget <strong>og</strong> <strong>af</strong> alternativ H1, <strong>og</strong> A <strong>og</strong> B<br />
er vist i nedenstående skema i forhold til 0-alternativet. Antallet <strong>af</strong> støjbelastede<br />
helårs- <strong>og</strong> fritidsboliger er vist pr. 5 dB interval for de veje, som ligger inden for<br />
det valgte beregningsområde, inklusive skærende veje. Hovedforslaget <strong>og</strong> alternativ<br />
A er i støjmæssig sammenhæng ens. Der er forudsat støjsvag belægning<br />
på <strong>Holbækmotorvejen</strong> i hovedforslaget <strong>og</strong> alternativ H1 <strong>og</strong> A, samt på den nye<br />
motorvej i alternativ B. Nuværende <strong>og</strong> fremtidig støj<strong>af</strong>skærmning er indregnet<br />
- de nye med en højde på 3-4 m.<br />
Alternativ Antal støjbelastede helårs- <strong>og</strong> fritidsboliger<br />
i interval (dB)<br />
55-60 60-65 65-70 >70<br />
I alt SBT<br />
0-alternativ 1.440 750 345 125 2.660 549<br />
Hovedforslaget/<br />
Alternativ A<br />
1.432 361 175 35 2.003 308<br />
Alternativ H1 1.089 267 168 36 1.560 256<br />
Alternativ B 1.363 435 191 56 2.045 360<br />
Tabel 2.1 Antal støjbelastede boliger <strong>og</strong> støjbelastningstallet (SBT) i 0-alternativet, <strong>og</strong> i<br />
hovedforslaget samt i alternativ H1, A <strong>og</strong> B.
Change language