Udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og ... - Vejdirektoratet

Kapitel 2 - Sammenfatning
jord tilovers, hvis vejen graves ned. Forbrug af ressourcer og produktion af affald
kan udgøre en miljøbelastning ved produktion, transport og ved udlægning/
bortskaffelse.
Undersøgte alternativer
Forbruget af sand og grus i hovedforslaget er i alt ca. 260.000 m 3 . Dette svarer
i alt til ca. 8 % af den årlige indvinding af sand, grus og sten i Roskilde Amt, og
det vurderes derfor at kunne skaffes lokalt. Da grus er en ikke-fornybar ressource,
vil sand/grus fra opbrydning af de eksisterende vejarealer i så stor udstrækning
som muligt blive genbrugt for derved at reducere nettoforbruget mest muligt
(ned til 45 %).
Forbruget af asfalt, beton og stål i anlægsfasen for hovedforslaget er et på nationalt
niveau lille og skønnes ikke at udgøre et råstofmæssigt problem. Det forventes
ligeledes at kunne skaffes lokalt.
I hovedforslaget vil der være et muldoverskud på ca. 32.000 m 3 , der kan være
forurenet, idet det hidrører fra vejrabatjord. Det forventes dog at være så svagt
forurenet, at det kan tillades indbygget i vejprojektet. Øvrigt ikke-genanvendeligt
affald forventes at udgøre under 100 tons og bortskaffes lokalt.
I alternativ A er forbruget af sand, grus asfalt, beton og stål samt potentielt forurenede
muldoverskud og øvrigt ikke-genanvendeligt affald i samme størrelsesorden
som for hovedforslaget.
I alternativ H1 er de tilsvarende mængder ca. 10 % mindre end i Hovedforslaget.
Forbruget af råstoffer i alternativ B vil være væsentlig større end for hovedforslaget,
alternativ H1 og alternativ A, idet der er tale om anlæg af en ny vej, og der
kun kan genbruges en lille del fra opbrydning af eksisterende vej. Det forventes
dog stadigt at kunne skaffes lokalt.
I alternativ B forventes et betydeligt jordoverskud på ca. 3 mio. m 3 . Ca. 270.000 m 3
stammer fra råstofgraveområder og forventes at have en så god kvalitet, at det
kan sælges eller genbruges (som grus). Den resterende mængde forsøges indbygget
i vejprojektet til terrænregulering, støjvolde, midterrabatter, og opfyldning af
Darup Råstofsø.
I 0-alternativet anvendes ikke råstoffer og produceres ikke affald udover til almindeligt
vedligehold.
Ud fra et råstofmæssigt synspunkt vil hovedforslaget, alternativ H1 og alternativ
A have de færreste miljøkonsekvenser og alternativ B de fl este.
27