TSI-PRM dokumentet
TSI-PRM dokumentet
TSI-PRM dokumentet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
L 64/152 DA Den Europæiske Unions Tidende 7.3.2008<br />
7.4.1.3.3. Særtilfælde for rullende materiel, der kører i Finland »P«<br />
Da der er en stigning i værdien af δ g vil der være brug for et ekstra trin på linjer i Finland. Under disse forhold<br />
skal dette første brugbare trin overholde værdierne i følgende tabel, og det skal sikres, at vognens maksimale<br />
fritrumsprofil opfylder kravene i bilag W til <strong>TSI</strong>’en om godsvogne:<br />
δ h mm δ v+ mm δ v- mm<br />
på et plant, lige spor 200 230 160<br />
på et spor med en kurveradius på 300 m 410 230 160<br />
7.4.1.3.4. Særtilfælde for rullende materiel, der skal køre på det eksisterende jernbanenet for konventionelle tog i<br />
Portugal »P«<br />
Der er en stigning i værdien af δ g , og perronniveauerne er forskellige (900 mm og 685 mm) fra<br />
standardperronniveauerne (760 mm og 550 mm), og derfor vil der være brug for et ekstra trin for det<br />
rullende materiel, der skal køre på linjer i Portugal under disse forhold. Det første brugbare trin skal<br />
overholde værdierne i følgende tabel og skal sikre, at vognens maksimale fritrumsprofil opfylder kravene i<br />
prEN 15273-2:2005 — Railway applications — Gauges — Part 2: Rolling stock gauge — Annex related to<br />
Portuguese Kinematics gauges (CP)<br />
Konstruktionen af indgangsdørtærsklen på nyt rullende materiel (forstads- og hovedlinje) skal optimeres til<br />
adgang fra perroner med en højde på 900 mm.<br />
δ h mm δ v+ mm δ v- mm<br />
på et plant, lige spor 200 230 160<br />
på et spor med en kurveradius på 300 m 370 230 160