Exklusiv: Wie die Swiss ins 2009 fliegt Special: PC ... - SkyNews.ch

Nicht mehr vom Schweizer Himmel wegzudenken sind die 15
Super Pumas der Luftwaffe. Am Helikopter-Tag in Alpnach konnten
50‘000 Flugstunden dieser Flotte gefeiert werden. Nach der
Indienststellung der ersten drei Super Pumas 1987 (T-311 bis
T-313, in der Armee als Transporthelikopter TH-86 bezeichnet)
kamen diese Arbeitspferde nicht nur für die Transportbedürfnisse
der Armee zum Einsatz, sondern bewährten sich immer wieder
als unverzichtbare Helfer in Katastrophensituationen. Schon
im ersten Einsatzjahr wurden die Besatzungen mit ihren leistungsstarken
Super Pumas bei den schweren Überschwemmungen
in den Kantonen Uri und Wallis zu Hilfe gerufen. Die Helis bewährten
sich so, dass zwischen 1991 und 1993 weitere zwölf
AS332M1 Super Pumas (TH-89: T-314 bis T-325) übernommen
werden konnten. Im Lawinenwinter 1999 wurde im Goms ein
grosser Teil der Talbevölkerung samt Gepäck vor den Schneemassen
evakuiert.
Die humanitären Einsätze sollten sich aber nicht nur auf die
Schweiz konzentrieren, 1999 kam die Luftwaffe in Albanien mit
Super Pumas für das UNO-Flüchtlingshilfswerk UNHCR erstmals
im Ausland zum Einsatz. Seit 2002 wird die KFOR-Mission im
Kosovo unterstützt. Die Piloten, aber auch die Loadmaster und
Mechaniker, haben sich dabei international einen sehr guten Ruf
erarbeitet, ganz besonders unter schwierigen Einsatzbedingungen.
So war die Unterstützung der Super Pumas nach der Tsunami-Flutkatastrophe
sogar auf der indonesischen Insel Sumatra
hochwillkommen. Zu den vielen weiteren Unterstützungsflügen im
Dienste der Bevölkerung gehören auch die zahlreichen Flüge mit
den Bambi-Bucket-Löschbehältern, wie bei den verheerenden
Waldbränden 2007 in Griechenland.
Immer häufiger kommen Super Pumas mit dem FLIR-Gerät zur
Suche vermisster Personen zum Einsatz. Für den Search and
Rescue (SAR)-Dienst steht ganzjährig während 24-Stunden pro
Tag ein Pikett bereit. In den Jahren 2001 und 2002 stiess mit
zwölf AS532UL Cougar-Helikoptern (TH-98: T-331 bis T-342)
eine modernisierte Version des Super Pumas mit Glascockpit
und dem ISSYS-Selbstschutzsystem zur Flotte.
Skyguide, die Luftwaffe und RUAG Aerospace bilden zusammen
auf dem Flugplatz Alpnach ein schlagkräftiges Team,
um die Helikopter der Luftwaffe jederzeit in den Einsatz schicken
zu können. Dazu gehört selbstverständlich auch die Wartung:
RUAG Aerospace besitzt Lizenzen für alle Eurocopter-Muster bis
SkyHeli
Polizei, Search and Rescue (SAR), UNHCR, EUFOR oder wie hier
KFOR – die Super Pumas sind sehr oft mit diesen Beschriftungen
für die Öffentlichkeit unterwegs – national und international.
zur Grösse des Super Pumas. Der Alpnacher Betrieb gehört weltweit
zu den wenigen Standorten, die auch für die Wartung des
AS332 Hauptgetriebes zugelassen sind. Die hoch- und niederfrequenten
Schwingungen oder die enormen Fliehkräfte, welche
im Helikopter auftreten (beispielsweise «zieht» ein 90 Kilogramm
schweres Rotorblatt beim Super Puma bei maximaler Drehzahl
mit einer Kraft von 30 Tonnen an der Rotornabe), machen die
seriöse Kontroll- und Reparaturarbeit der Techniker besonders
wichtig. Ihnen ist es mit zu verdanken, dass der Super Puma
und Cougar-Flugbetrieb bisher ohne schlimme Zwischenfälle
verlaufen ist. Die Flottenleader bezüglich Flugstunden, die drei
TH-86 der ersten Serie, haben inzwischen rund 4000 Flugstunden
erreicht. Die Cougars sind beim Flugstundenjubiläum nicht
mit eingerechnet.
Verspätung hat das Werterhaltungsprogramm für den TH-89.
Dabei sollen von RUAG Aerospace in Emmen alle Super Puma
ebenfalls mit einem Glascockpit und modernster Avionik ausgerüstet
werden. Der Erstflug des Prototyps ist nach heutigem Planungsstand
für das Frühjahr 2010 vorgesehen.
AS332M1 Super Pumas der Luftwaffe über 50‘000 Stunden in der Luft
Seltenes Line-up in Alpnach mit EC635, Alouette III und Super Puma/Cougar ganz hinten. Die zukünftige Heli-Flotte der Schweizer Luftwaffe wird
aus 20 EC635 und 27 Super Puma/Cougar bestehen.
Foto Eugen Bürgler
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Foto Nick Däpp