Exklusiv: Wie die Swiss ins 2009 fliegt Special: PC ... - SkyNews.ch

Foto Tino Dietsche
Dieter Bührle hat den Flugplatz St. Gallen-Altenrhein gekauft
Der Flugplatz St. Gallen-Altenrhein wurde Mitte
Oktober an den 87-jährigen Zürcher Industriellen
Dr. Dieter Bührle verkauft. Er ist der Sohn
von Georg Bührle, dem Gründer der Pilatus-
Flugzeugwerke. Dieter Bührle leitete die Werkzeugmaschinenfabrik
Oerlikon, Bührle & Co.
und wandelte den Familienbetrieb in eine Publikumsgesellschaft.
Neuer Verwaltungsrats-
Präsident ist der auf Luftrecht spezialisierte
Rechtsanwalt Prof. Dr. Roland Müller aus
Staad. Er führte für Dieter Bührle die Verkaufsverhandlungen.
Die holländische Strikwerda-Gruppe hatte
den Flugplatz St. Gallen-Altenrhein im Jahr
2000 gekauft. Mit der Übernahme von 100
Prozent der Aktien der Altenrhein Realco
AG und ihrer Tochtergesellschaft der Airport
Altenrhein AG durch Dieter Bührle gelangt
der Flugplatz wieder in Schweizer Besitz. Der
neue Eigentümer sei bestrebt, das Aktionariat
rasch zu verbreitern und vor allem auch Vorarlberger
und Liechtensteiner Interessenten
am Dreiländerflughafen zu beteiligen, heisst es
in der Medienmitteilung.
Damit wird die Bedeutung des Flugplatzes
St. Gallen-Altenrhein als Dreiländer-Verkehrsknotenpunkt
unterstrichen. Hintergrund dieser
Massnahme ist auch, die seit Jahren anstehenden
Auseinandersetzungen einer Lösung
zuzuführen, welche für alle Betroffenen akzeptabel
ist und dem Flugplatz St. Gallen-Altenrhein
eine prosperierende Zukunft ermöglicht.
Eine erste Beteiligung ist durch den in der
Schweiz wohnhaften Vorarlberger Treuhänder
Markus Kopf bereits erfolgt. Zudem pflegt
der österreichische Verwaltungsrat Bertold
Bischof aus Feldkirch (Betriebswirtschafter/
Informatiker mit Schwerpunkt Finanzen) gute
10 Dezember 2008
Beziehungen zum Vorarlberger Landtag, wie
Roland Müller ausführt. Als drittes Mitglied
wirkt Carl M. Holliger (VR-Delegierter der
FFA Aerospace in Altenrhein) im dreiköpfigen
VR mit. Direktor des Flugplatzes St. Gallen-
Altenrhein bleibt unverändert Armin Unternährer
in Staad.
Bereits seit rund einem Jahr stand der
Flugplatz St. Gallen-Altenrhein zum Verkauf.
Es gab mehrere Interessenten. Doch durch
die Insolvenz des Flugzeugherstellers Grob,
der in Altenrhein grössere Investitionen plante,
gerieten die Verkaufsverhandlungen ins
Stocken. Als bis im Sommer 2008 kein Abschluss
erzielt werden konnte, äusserte Dieter
Bührle Interesse am Flugplatz. In einer Rekordzeit
von nur gerade zwei Monaten haben vier
Due-Diligence-Prüfungen in Finanzen, Recht,
Operations und Steuern stattgefunden. Trotz
der aufwendigen Arbeit sei man sehr sorgfältig
vorgegangen, erwähnt Roland Müller. Klar sei
das Potential des Flugplatzes für die gesamte
Region erkannt worden, was Dieter Bührle
schliesslich auch zum Kauf bewogen habe.
Der Airport am Bodensee soll auf drei
Standbeinen basieren: Business Aviation,
Linien- und Charterverkehr sowie der Vermietung
von Immobilien, also von Hangars
und anderen Gebäuden. Aber auch die General
Aviation habe weiterhin ihre Berechtigung,
fügt Roland Müller an, der selber begeisterter
Kunstflugpilot und -Fluglehrer ist. Ziel ist auch,
weitere hochwertige Firmen für die Region
zu gewinnen, welche die Business-Aviation-
Dienstleistungen nutzen.
Die international überdurchschnittliche Zunahme
des Geschäftsflugverkehrs bedeutet
für den Regionalflughafen St. Gallen-Altenrhein
FSA fliegt eine Diamond DA42TDI Twin Star
eine Herausforderung, zumal die Wirtschaftsregion
Ostschweiz-Vorarlberg-Liechtenstein in
den letzten Jahren an Wichtigkeit gewann und
dementsprechend eine verstärkte Anbindung
an den weltweiten Geschäftsflugverkehr erfuhr.
Aus diesen Gründen ist auch der Aufbau eines
Wartungszentrums für grosse Business-
Jets durch die FFA Gruppe geplant. Auch
der Bau eines eigentlichen FBOs, also eines
Handling-Gebäudes für die Business Aviation,
ist geplant. Mit dem neuen Unterhaltsbetrieb
soll aber jener der Altenrhein Aviation
AG der Pilatus Gruppe nicht konkurrenziert
werden. Während sich Altenrhein Aviation
nach wie vor den Kolbenflugzeugen und den
DHC-6 Twin Otter sowie den DHC-8 widmet,
soll der neue Wartungsbetrieb Businessjets in
der Grösse von Gulfstream V, Falcon 900 oder
Embraer Legacy aufnehmen können.
Um Klarheit zu erhalten, wo auf dem Flugplatzgelände
in Altenrhein, welche Bauten Sinn
machen, wird derzeit ein Masterplan erstellt.
Daraus wird sich auch ergeben, ob weitere
Landzukäufe notwendig sind. Roland Müller
betont jedoch, dass auch die Linien- und
Charterfliegerei in Zukunft eine wichtige Rolle
spiele. Neben der bestehenden Wien-Linie,
könnte er sich noch eine oder zwei weitere Verbindungen
vorstellen. Was die Charter-Operations
betrifft, weist er auf die soeben lancierten
Autosalon-Charterflüge nach Genf hin: Am
5. und 6. März 2009 wird Skywork Airlines
mit ihrer Dash-8Q400 jeweils am morgen um
8 Uhr von Altenrhein nach Genf und am Abend
wieder zurück fliegen. Nach wie vor offen ist
die Frage der Konzession des Flugplatzes
St. Gallen-Altenrhein. Report Hansjörg Bürgi
www.stgallen-airport.ch
Die Fliegerschule St. Gallen-Altenrhein (FSA) setzt neu die Diamond DA42 Twin Star HB-LUL (ex OE-VPI) in der Pilotenausbildung ein. Zusammen mit
dem bereits im Betrieb stehenden Flugsimulator würden mit diesem fortschrittlichen, zweimotorigen Diesel-Flugzeug die Anforderungen an die zeitgemässe
Ausbildung zum Berufs- und Linienverkehrspiloten erfüllt, teilte die Flugschule mit.