Heft 4 (2009) - Igda.net

ei „Westlern“ drohten drastische Strafen,
bis hin zu Gefängnis.
Nach Rückgabe der Papiere und Kontrolle
des Kofferraumes durften wir endlich
weiterfahren, hinein in die DDR. Mit
mulmigem Gefühl und unter Beachtung aller,
auch sinnloser Vorschriften näherten wir uns
– meist mit Tempo 80, 100 km/h waren selten
auf den Autobahnen erlaubt – Westberlin.
Keinesfalls anhalten und aussteigen!
(Toilettenpause gestrichen) Nichts aus dem
Wagen werfen (es könnte Westpropaganda
sein)! Nicht nach links ausweichen, um bei
Einfahrten Autos sicher auf die AB fahren zu
lassen.
Endlich erreichten wir Dreilinden, den
DDR-Kontrollpunkt vor der Einfahrt nach
Westberlin. Wieder die beängstigende
Prozedur der Grenzkontrolle: Abgabe der
Pässe und der Einreisegenehmigung mit
Transiterlaubnis. Die darf keinesfalls verloren
werden, sonst setzen die uns fest! Und wieder
warten, warten – Taktik der DDR-Grenzer
zur Einschüchterung der Reisenden. Auch
hier die gleiche Atmosphäre der aggressiven
Unsicherheit. Schließlich bekamen wir die
Papiere mit Stempeln zurück und durften
nach Westberlin hinein fahren. Wir atmeten
tief durch, fühlten uns wieder in frei.
Westberlin – Insel der Freiheit!
Am nächsten Tag näherten wir uns am
Reichstag von westlicher Seite her der
Mauer. Meine Tochter wollte unbedingt auf
die Aussichtsplattform, auf der seinerzeit
Kennedy gestanden und mit Blick in den
Osten seine historischen Worte: „Ich bin
ein Berliner!“ gesagt hatte. Auch sie sah
hinüber in den anderen Teil Deutschlands,
spürte die Trennung durch die Mauer, sah
auf die schwarzen Kreuze mit der weißen
Beschriftung, die Namen der Toten an
der Mauer, die ihr Freiheitsstreben mit
dem Leben hatten bezahlen müssen – ein
ergreifendes Erlebnis für eine 16Jährige.
Erst recht lebte bei meiner Tochter das
Gefühl der Beklemmung wieder auf,
als mein Vetter, dank seines politischen
Amtes – er war als Zehlendorfer Bezirksrat
zeitweise Beauftragter für Steinstücken
– mit uns in diese Westberliner Exklave*
ProSa
IGDA aktuell, Heft 4 (2009) Seite 13
Steinstücken fuhr. Als einziges Zehlendorfer
Territorium, also zu Westberlin gehörend,
war sie, umgeben vom „Roten Meer“, dem
Ostsektor, nur auf östlichem Gebiet, durch
einen schmalen Korridor, ihre Lebensader,
mit dem Westen verbunden. Er durfte nur
mit Sondergenehmigung befahren werden,
die hatte mein Vetter. Beidseits der schmalen
Zufahrtsstraße standen hart, hoch und grau
die Betonmauern, ein besonderer Teil der
Berliner Mauer. Musste jemand schnell die
Enklave* verlassen oder erreichen, war dies
nur per alliiertem Hubschrauber möglich,
denn der Luftraum über Gesamtberlin
unterstand dem Alliierten Kontrollrat,
bestehend aus den drei Westmächten und
der UdSSR (seinerzeit Rechtsgrundlage für
die Luftbrücke während der Blockade).
Dieser Besuch im abgesperrten Steinstücken
und der Anblick von Mauer als sichtbarer
Grenze, mit Todesstreifen, ebenso auch
die unsichtbare Grenze im Wasser, z. B. in
der Mitte des Teltowkanals, prägten sich
meiner Tochter unauslöschlich ein, so wie
die Erinnerung an Angst und Beklemmung,
die uns dort, auch auf der Rückfahrt,
wieder befielen. Das Verhalten und die
Stimmung der DDR-Grenzer war in den
wenigen Tagen unseres Berlinaufenthaltes
noch diffuser, unerklärlicher, eigentlich
hilfloser geworden. Es lag etwas in der Luft,
aber was? Zwar verfolgten wir im Radio
und Fernsehen die kärglichen Nachrichten
über Montagsdemonstrationen und
Friedensgebete in Leipzig, doch ohne zu
wissen, wie umfassend Protest und Aufruhr
zu diesem Zeitpunkt bereits in der DDR
waren Wir wussten nicht, dass es bereits die
Agonie des Unterganges war. Noch konnte
keiner ahnen, dass nur wenige Tage nach
unserer Rückkehr die Mauer fallen und die
DDR sich auflösen würde.
Heute noch, nach 20 Jahren, ist meine längst
erwachsene Tochter froh darüber, die Mauer
noch als tödliche Realität erlebt zu haben.
„Bloß vorstellen könnte ich sie mir nicht. Es
ist gut, dass ich sie wirklich selbst gesehen
habe, nicht nur davon gehört!“
*Steinstücken = enklave vom Osten her gesehen, vom Westen her
= Exklave