und Unfallrisiko beim Speedriding - Deutsch-Österreichischer ...

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Abkürzungsverzeichnis bzw. beziehungsweise ca. circa (lateinisch): ungefähr DFV Deutscher Fallschirmsportverband DHV Deutscher Hängegleiter-Verband DÖSV Deutsch-Österreichischer Speedflyingverband DSV Deutscher Skiverband et al. Et alii (lateinisch): und andere etc. et cetera (lateinisch): und so weiter inkl. inklusive Luft VG Luftverkehrsgesetz min Minute(n) NACA National Advisory Commitee of Aeronautics p Irrtumswahrscheinlichkeit S. Seite s Standardabweichung s.g. so genannt Tab. Tabelle vgl. vergleiche X
1 Einleitung 1.1 Die Sportart Unter Speedflying, auch Speedriding genannt, versteht man eine Kombination aus Elementen des Fallschirmspringens, des Gleitschirmfliegens und des Freestyle- Skifahrens. Der Pilot fährt, bzw. gleitet mit der Unterstützung eines Kleinstschirms (zwischen 7 und 16 Quadratmetern) einen Hang hinunter. Man unterscheidet zwischen dem Starten und Abfahren, bzw. Hinuntergleiten ohne Skier und mit Skier. Ohne Skier wird ähnlich dem Gleitschirmfliegen zu Fuß gestartet. Bei dieser Variante spricht man in Deutschland vom Speedflying, der Pilot fliegt die Konturen des Berges ab und erfährt während des Fluges kaum Bodenkontakt. Bei der zweiten Variante wird mit Skier gestartet. Diese Vorgehensweise bezeichnet man in Deutschland als Speedriding. Hierbei fährt der Pilot auf Skier den Hang hinunter und nutzt den Schirm, um Hindernisse zu überwinden bzw. um unbefahrbare Passagen zu überfliegen (Speedrush, 2011). Mit Hilfe der Skier können die kleinen Schirme auf sehr kurzer Strecke gestartet werden. Der Pilot hat die Möglichkeit, auf dem zu überfliegenden Gelände aufzusetzen (s.g. „touch and go“), eine Geländepassage mit Skier zu befahren und danach wieder abzuheben (Speedflying-Interlaken, 2011). Die geringe Fläche des Schirms und die damit einhergehende starke Flächenbelastung sind unter anderem ein Grund für die hohe Fluggeschwindigkeit und sensible Steuerdynamik. Der auftretende Kappendruck und die Geschwindigkeit tragen erheblich zur Stabilität während des Fluges bei. „Einklapper“ des Schirms, wie man sie aus dem Gleitschirmsport kennt, sind beim Speedflying so gut wie ausgeschlossen. Eine Besonderheit der Speedflying-Schirme stellt der variable Gleitwinkelbereich dar, der mittels Trimmsystemen an den vorderen und hinteren Tragegurten verstellt werden kann. So hat der Pilot die Möglichkeit, den Gleitwinkel optimal auf die Neigung des Geländes und auf seine Flugbedürfnisse abzustimmen, wodurch ihm das zwischenzeitliche Befahren von Geländepassagen ermöglicht wird. Die erreichbare Gleitzahl variiert zwischen 1:1 und 1:4. Nach Schlager gibt die Gleitzahl die Distanz an, die der Schirm unter idealen Flugbedingungen bei einem Meter Höhenverlust zurücklegt. Die Gleitzahl 4 sagt also aus, dass der Schirm bei einem Meter Höhenverlust 4 Meter weit fliegt (Schlager, 2009 S.43). Ein derart großes Gleitwinkelfenster eröffnet dem Piloten ungeahnte Möglichkeiten, verschneiten Bergreliefs in die Tiefe zu folgen und an Felskanten entlang zu gleiten (Justfly- Speedriding, 2011). 1
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8 Literaturverzeichnis Aschauer, E.
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Deutsch-Österreichischer Speedflyi
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