und Unfallrisiko beim Speedriding - Deutsch-Österreichischer ...

Abbildung 21: Manöver mit Verletzungsfolgen beim Speedflying
Selbstüberschätzung ist mit 21,4 Prozent (n=3) der Faktor, der am häufigsten zu einer
unfallbedingten Verletzung beim Speedflying beigetragen hat. Dieser wird gefolgt von
den Faktoren Fehleinschätzung des Wetters, Unachtsamkeit und der Fehleinschätzung
der Gleitleistung mit jeweils 14,3 Prozent (n=2). Die Fehleinschätzung des Geländes,
Übermut, mangelnde Flugplanung sowie Leinenverhänger haben jeweils mit 7,1
Prozent (n=1) zu einer unfallbedingten Verletzung beigetragen (Abbildung 22).
Bei 8 unfallbedingten Verletzungen wurden Detailinformationen zu den Faktoren
angegeben, die zu einer Verletzung beigetragen haben.
Selbstüberschätzung: „Kollision mit einer Wegbegrenzung“
Selbstüberschätzung: „Kleiner Schirm plus Rückenwind beim Start und nicht
aufgewärmt, führte zu Sturz während des Startvorgangs.“
Fehleinschätzung des Wetters: „Turbulenzen plus Rückenwind bei der Landung“
Fehleinschätzung des Wetters: „Zu viel Wind beim Starten“
Unachtsamkeit: „Über die eigenen Füße gestolpert“
Fehleinschätzung der Gleitleistung: „11m² Schirm, kein Wind, steiles Gelände, nicht
abgehoben, gestolpert“
Manöver mit Verletzungsfolge SF
Konturenflug (Hangabstand