und Unfallrisiko beim Speedriding - Deutsch-Österreichischer ...

1.2 Rechtliche Situation
Speedriding/Speedflying ist eine im Verhältnis sehr junge Sportart, die teilweise noch
immer in der Entwicklung steckt. Eine allgemeingültige Definition, die sowohl vom
Gesetzgeber, von den Verbänden (DÖSV, DHV) als auch von den Sportlern anerkannt
wird, gibt es nicht. Daher ist bislang auch die rechtliche Grundlage des Sports in
Deutschland kaum definiert. Sowohl in der Schweiz als auch in Österreich wird das
Speedriding und Speedflying dem Gleitschirmsport zugeordnet und es gelten die
luftrechtlichen Bestimmungen des jeweiligen Landes. Für Deutschland gibt es bis jetzt
(01.2011) noch kein eindeutiges Gesetz für die Nutzung eines
Speedflying-/Speedridingschirms. Der Deutsch-Österreichische Speedflying-Verband
schätzt die Rechtslage wie folgt ein: Der Luftverkehr und somit der Betrieb von
Luftfahrzeugen wird in Deutschland durch das Luftverkehrsgesetz (LuftVG) geregelt.
Zu den Luftfahrzeugen zählen laut Gesetzt unter anderem Luftsportgeräte wie
Gleitschirme, Hängegleiter und Sprungfallschirme, aber auch sonstige für die
Benutzung des Luftraums bestimmte Geräte, sofern sie in Höhen von mehr als dreißig
Metern über Grund oder Wasser betrieben werden können (Kaufmann, 2006 S.57).
Speedflying- und Speedriding-Schirme sind in Deutschland laut Gesetzgeber bisher
nicht als Luftsportgeräte klassifiziert (Stand 01.2011). Erreicht ein Sportler beim
Ausüben des Sports eine Höhe von mehr als 30 Metern über Grund, so müsste der
Schirm laut Gesetz ab diesem Moment als Luftfahrzeug klassifiziert werden. Da
Speedrider und vor allem Speedflyer durchaus solche Höhen erreichen können, müssten
die Schirme demnach unter „sonstige Geräte“ eingeordnet werden. In dieser rechtlich
ungenauen Situation sollten Speedrider und Speedflyer in Deutschland die 30 Meter-
Marke nicht überfliegen.
1.3 Historische Entwicklung
Die Ursprünge der Sportart Speedflying liegen in den Disziplinen Gleitschirmfliegen
und Fallschirmspringen. So stammen zum Beispiel Material und
Verarbeitungstechniken der neuen Schirme und die Idee, die Berge als Absprungschanze
zu nutzen, aus dem Gleitschirm-Sport. Die Schirmkonstruktion hingegen, zu der
Profilform, Anstellwinkel, Fläche, Leinenlänge, Steuerdynamik und die daraus
resultierenden aerodynamischen Eigenschaften zählen, findet ihren Ursprung
größtenteils im Fallschirmsport (Justfly-Speedriding, 2011). Aus diesem Grund soll
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