und Unfallrisiko beim Speedriding - Deutsch-Österreichischer ...

5.2 Vorfälle beim Speedriding/-flying in Abhängigkeit des Ausbildungsstandes
5.2.1 Schulungskurs
Der Vergleich der Vorfälle beim Speedflying mit dem Faktor „Schulungskurs „Ja/Nein“
zeigte, dass Speedflyer ohne Schulungskurs mehr kritische Situationen, Unfälle und
Verletzungen erlitten als Speedflyer mit Kurs. Dabei konnte ein signifikanter
Zusammenhang zwischen den Verletzungen und dem Faktor „Schulungskurs Ja/Nein“
beobachtet werden (p=0,039). Bei den Speedridern ließ sich derselbe Zusammenhang
beobachten, eine Signifikanz konnte hier jedoch nicht nachgewiesen werden. Die
Ergebnisse sagen nicht zwingend aus, dass der Kursbesuch der Grund für weniger
Vorfälle ist. Bei der Interpretation muss berücksichtigt werden, dass Studienteilnehmer
mit Kursbesuch möglicherweise generell vorsichtigere Typen sind, die Risiken meiden
und aus diesem Grund auch seltener in gefährliche Situationen geraten.
5.2.2 Flugerfahrung in anderen Luftsportarten
Da sich das Speedriding/-flying als eigenständige Disziplin aus dem Gleitschirmfliegen,
Fallschirmspringen und Mountainswooping entwickelte, spielen Gefahren des Wetters,
des Geländes sowie die eigene Flugerfahrung auch beim Speedriding/-flying eine
wesentliche Rolle. Es wurde daher ein Zusammenhang zwischen der Flugerfahrung aus
anderen Flugdisziplinen mit der Häufigkeit der Vorfälle der Speedrider/-flyer erwartet.
Dieser konnte durch den Vergleich der Gleitschirmerfahrung der Studienteilnehmer mit
den Vorfällen beim Speedriding/-flying nachgewiesen werden. Speedrider/-flyer mit
1000 Gleitschirmflügen und mehr erlebten prozentual weniger Vorfälle als die mit
weniger als 100 Gleitschirmflügen (siehe Tab. 26, S. 38). Die Gleitschirmerfahrung
trägt demnach zur Sicherheit beim Speedriding/flying bei. Dieser Zusammenhang
konnte teilweise auch im Vergleich mit den weiteren Flugdisziplinen beobachtet
werden. Aufgrund der geringen Anzahl an Fallschirmspringern, Akro-Piloten und
Mountain-Swoopern besitzen diese Ergebnisse jedoch eine zu geringe Aussagekraft.
Auf einen Vergleich der Speedriding/-flying-Erfahrung mit den Vorfällen innerhalb der
Sportart wurde verzichtet. Um verwertbare Ergebnisse zu erhalten, hätte jeder Vorfall
bei der Befragung mit Datum aufgenommen werden müssen, sodass nur die Vorfälle ab
einem bestimmten Zeitpunkt, z.B. ab dem Jahr 2000, für den Vergleich herangezogen
worden wären. Nur so wäre es möglich gewesen, eine Aussage darüber zu treffen,
welcher Studienteilnehmer bis dato welche Speedriding/-flying-Erfahrung hat.
Aufgrund der geringen durchschnittlichen Speedriding/-flying-Erfahrung von ca. 3
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