und Unfallrisiko beim Speedriding - Deutsch-Österreichischer ...

Möglicherweise gehen Speedrider/-flyer mit Kind kein so hohes Risiko ein wie Sportler
ohne Kind. Durch diese Beobachtung wird die Annahme bekräftigt, dass das
Unfallrisiko vom Piloten selbst beeinflusst werden kann (vgl. 5.3.1, S. 53).
5.4 Verletzungen pro 1000 Stunden Sportausübung
5.4.1 Vergleich Speedriding mit Speedflying
Auf 116 Speedrider kamen 12 Verletzungen, die sich auf die gesamte Speedriding-
Laufbahn der Sportler beziehen. Bei 66 Speedflyern kam es zu 14 Verletzungen. In
Anbetracht des Gefahrenpotentials dieser Sportarten wurde mit einer deutlich höheren
Anzahl an Verletzungen gerechnet. Grund dafür könnte sein, dass sich die Sportler mit
teils hohen objektiven Gefahren auseinander zu setzen haben und deshalb zu größter
Vorsicht gezwungen sind. Kommt es jedoch zu einem Unfall, endet dieser nicht selten
tödlich. Auf diese Annahme soll später noch weiter eingegangen werden. Verletzungen
beim Speedriding ergaben eine Häufigkeit von 5,5 pro 1000 Stunden effektiver Flugzeit
(Start bis Landung). Geht man davon aus, dass ein Ride mit Zusammenpacken, Liftfahrt
und Auslegen 30 Minuten beansprucht, so sind es noch 0,6 Verletzungen pro 1000
Stunden Sportausübung.
Beim Speedflying ist die Häufigkeit von 11,1 Verletzungen pro 1000 Stunden effektiver
Flugzeit und 1,4 Verletzungen pro 1000 Stunden Sportausübung doppelt so hoch wie
beim Speedriding. Eine Erklärung für die höhere Verletzungsanzahl beim Speedflying
könnte in der härteren Bodenbeschaffenheit (Geröllfelder, Wiesen) liegen. Da
Speedflying hauptsächlich in Jahreszeiten ausgeübt wird, in denen kein Schnee liegt,
werden Stürze und Kollisionen nicht vom weicheren Schnee gedämpft. Ein weiterer
Erklärungsansatz ist, dass beim Speedflying unerwünschte Bodenkontakte bei hoher
Geschwindigkeit, die durch eine Fehleinschätzung der Gleitleistung oder des Geländes
ausgelöst werden, nicht durch das Befahren mit den Ski überbrückt werden können.
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