Plagiatschutz in der Container-Logistik

20
logistik anwendung
Poolbildung der Flurförderzeuge
müssen, sondern es wurde erwartet,
dass das neue SLS selbst jeden angefahrenen
Lagerorte lernt und mit jeder
Fahrt Entfernungen misst, bewertet und
die Parameter speichert. Mit dieser Forderung
nach einem eigenständigen, pflegeleichten
und selbstlernenden Staplerleitsystem
wurde der Kreis der Anbieter,
die letztlich an der Ausschreibung teilnahmen,
deutlich kleiner. Bei der sorgfältigen
Bewertung vorliegender Angebote
und umfassender Präsentationen
kristallisierte sich schließlich das Dortmunder
Systemhaus proLogistik GmbH
+ Co KG als Favorit heraus.
proLogistik überzeugt
Das Unternehmen konnte als einziges
Hard- und Software aus eigener Entwicklung
und Produktion vorweisen
und damit eine flexible Komplettlösung
„Aus einer Hand“ bieten. Um nach ausgiebigen
Projektgesprächen ihre Entscheidung
abzusichern, besuchten Mitglieder
des Ohrdruf-Teams einen Referenzkunden
von proLogistik, die Firma
Emil Deiss KG in Hamburg. Hier konnten
sowohl die angebotenen Fahrzeugterminals
als auch eine selbstlernende
Staplersteuerung, allerdings im Rahmen
eines kompletten Lagerverwaltungssystems
von proLogistik, begutachtet
werden. „Nur ein verantwortlicher Partner
für das gesamte Staplerleitsystem“
war – als alle anderen technischen Forderungen
als geklärt galten – auch für
Hermes Fulfilment ein Aspekt, welcher
ident 4/11
Das Staplerleitsystem pL-Trans kommuniziert über eine Schnittstelle mit dem speziell auf die
Bedürfnisse des Distanzhandels zugeschnittene Lagerverwaltungssystem
schließlich zur Auftragsvergabe an pro-
Logistik führte. SLS-Projektleiter Martin
Umland resümiert: „Maßgeblich entscheidend
war allerdings die Fähigkeit
der Software, mit jedem Transportauftrag
neue Lagerorte und Wege zu lernen
und damit von Tag zu Tag schlauer
zu werden.“
Aber auch die Datenfunk-Hardware
überzeugte das Team. Separat ausgeschrieben,
hätte man durchaus auch
Terminals anderer Hersteller für die
Staplerflotte wählen können. Die Future
Line Terminals von proLogistik erfüllten
jedoch leicht die hohen Anforderungen
an Robustheit und Montagefreundlichkeit
durch staplergerechte Mechanik,
unempfindliche Elektronik und ein
flaches Metallgehäuse ohne vorstehende
Elemente. Sie begeisterten durch
ihr einfaches Bedienkonzept mit sogenannten
Softkeys in Touch-Technologie
auf den großen Farbdisplays, die
bei jedem Licht hohen Kontrast und
gute Lesbarkeit bieten. „Unsere Fahrer
kommen bestens mit den Terminals und
den Handscannern von proLogistik klar.
Alles ist gut angeordnet und praktisch
zu bedienen“, schildert Benjamin Berreth,
Teamleiter Stapler in Ohrdruf, seine
Erfahrungen: „Und nach einer gewissen
Eingewöhnungszeit vertrauten die
Fahrer auch dem Staplerleitsystem.“
Optimal gesteuerte Staplerflotte
Eingesetzt wird pL-Trans in Ohrdruf
überwiegend bei der Einlagerung von
Wareneingängen ins Lager und bei der
Nachschubsteuerung von den Reserveebenen
in die Kommissionierebenen.
Darüber hinaus zur Auslagerung
kompletter Paletten, die nicht gesondert
kommissioniert werden müssen.
Am Beispiel des Wareneingangs lässt
sich das Zusammenspiel von LVS und
SLS gut verdeutlichen: Neue, von Lieferanten
angelieferte Ware wird an den
WE-Toren kontrolliert, bei Bedarf palettiert
und dem LVS gemeldet, wobei