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WIRTSCHAFT
MESSE
Die Lanze Supersnow
S10-4
wurde durch
einige Optimierungen
noch
bedienungsfreundlicher.
Mats Holgén,
Managing
Director von der
schwedischen
Firma Bracke
Systems, die eine
Schneehöhenmessung
in das
SUFAG-Leitsystem
integriert
hat.
MOUNTAINMANAGER 3/2009
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entspringen dem Komfortgedanken,
um das Handling von Lanzen
zu erleichtern.
Der Schneibeginn liegt nach wie vor
ab einem Wert von – 2,5 FKT. Der
markanteste Unterschied der SU-
FAG-Lanzen zu denen der Mitbewerber
ist die feine Abstufung der
Schaltstufen mit den 4 Düsengrup-
pen, die 8 Schaltmöglichkeiten erlauben.
Diese Performance wurde
bisher noch nicht übertroffen.
Arlberg-Jet neu
im Portfolio
Eine andere Art von Handling erlaubt
das unverwüstliche Hochdruck-Schneiaggregat
Arlberg-Jet
(Erfindung Manhart). Durch Beschneiung
in Bodennähe ist die
Windanfälligkeit kaum ein Thema,
das Gerät ist wartungsarm und liefert
sowohl bei wärmeren wie auch
bei arktischen Temperaturen eine
Top-Leistung – allerdings bei hohem
Druckluftverbrauch. Der Wasserdurchsatz
reicht von 70 bis 660
l/min und die Schneileistung von
10,5 bis 100 m 3 /h. Dieses Gerät, in
Ausführung Automatik oder Manuell,
hat die Snownet Group nun neu
in der Produktion.
Blue Tooth und
Schneehöhenmessung
Eine weitere Neuheit für 09/10 bei
SUFAG ist eine Blue Tooth-Fernbedienung
mit 50 m Reichweite und
Reaktion in Echtzeit. Dieses Tool ist
speziell für Schwenkarm- und Turmmaschinen
sinnvoll und benötigt
nur eine kleine Adaption in der Maschine
sowie ein Windows-fähiges
Mobiltelefon als Multifunktionsgerät.
Damit lassen sich dann Start/
Stop, Schwenkung, Schneequalität
etc. steuern.
Und schließlich ist jetzt auch bei der
Snownet Group das Zeitalter der
Schneehöhenmessung eingekehrt.
Die Firma Bracke aus Schweden tritt
hier als Snownet-Partner auf und
hat direkt in das SUFAG-Leitsystem
die Ergänzung „Schneehöhenmessung“
integriert. Da heißt, der Anwender
bekommt auf sein Übersichtsbild
die Schneehöhen-Daten
vom Pistenfahrzeug geliefert. „Mit
dieser Art der Anwendung von visualisierter
Schneehöhenmessung
direkt auf der Schnei-Software haben
wir eine Alleinstellung“, bemerkte
Mag. Günther Praxmarer
(Marketingleiter Snownet Group).
Das so genannte PISTGIS von Bracke
kann mit GPS oder einem Radar-
System eingesetzt werden, wobei
letzteres viel kostengünstiger und
damit auch für kleinere Pistenbetreiber
leichter realisierbar ist. Das Radar-System
misst die Power des Signals
vom Pistenfahrzeug abwärts
und ermittelt sozusagen wie ein
Echolot die Schneetiefe. Dadurch
stoppt man die Vergeudung von
Ressourcen, auch beim Verschieben
des Schnees, da man orientiert ist.
Einer der ersten Anwender dieses
Systems von Bracke ist Skistar in Åre,
Schweden. mak