Serviceanleitung

Wartungsinformationen
Fehlerdiagnose
Überprüfung CDI-Einheit
Wartungsinformationen
Bitte beachten
10-1
10-2
10-3
Überprüfung Hochspannungsspule
Impulsspule
• Die Zündanlage ist gemäß der Tabelle Fehlerdiagnose durchzumessen und zu prüfen.
• Bei der Zündanlage handelt es sich um eine elektronische Zündung mit CDI-Einheit, so dass der Zündzeitpunkt nicht
eingestellt werden muss.
• Die Zündanlage ist gemäß der Tabelle Fehlerdiagnose durchzumessen und zu prüfen.
• Die CDI-Einheit der Zündanlage darf sich nicht lösen; der Hauptgrund für einen Defekt an dieser Komponente besteht darin,
dass sie von einer starken Kraft herausgezogen wird, so dass bei der Demontage sehr sorgfältig vorzugehen ist.
• Fehler der Zündanlage sind in erster Linie auf mangelhaften Kontakt der Anschlussstecker zurückzuführen, so dass vor der
Wartung zu prüfen ist, ob die verschiedenen Elemente des Steckers korrekt angeschlossen sind.
• Überprüfen, ob eine Zündkerze mit dem richtigen Wärmewert benutzt wird. Eine nicht geeignete Zündkerze ist der häufigste
Grund dafür, dass der Motor nicht korrekt läuft oder zu heiß wird.
• Die Prüfungen in diesem Handbuch werden in erster Linie unter Berücksichtigung der Maximalspannung erklärt. Der
Widerstand der Hochspannungsspule ist durch den Vergleich des Werts bei unnormalem Betriebsverhalten mit den aufgeführten
Normalwerten zu bestimmen.
Wartungsangaben
Vorgesehene Zündkerze
Elektrodenabstand
Betrachteter Aspekt
10.ZÜNDANLAGE
Standard
„Heiße" Kerzen
„Kalte" Kerzen
Zündzeitpunkt „F“-Markierung und maximale Frühzündung
Widerstand der Hoch-
Primärspule
spannungsspule
Widerstand der Impulsspule
Sekundärspule
Mit Kerzenkappe
Ohne Kerzenkappe
Maximalspannung auf der Primärseite der Hochspannungsspule
Maximalspannung der Impulsspule
Prüfinstrument
Universalmessgerät
Oder ein marktgängiges Ampere-Volt-Meter mit einem Widerstand über 10M•/CDV.
Standardwert
CR7HS
CR6HS
CR8HS
0.6-0.7MM
130•2BTDC/1700•100
280•2BTDC/4000•100
0,1~1,0
7-9K
3-4K
80-160
120V
2,1
10-1 114
10-4
10-5