Serviceanleitung
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Motor läuft nicht rund (besonders bei niedriger Drehzahl oder im Leerlauf)<br />
19<br />
Prüf-/Reparaturarbeiten Fehlfunktion<br />
Ursache<br />
Motor starten und vorsichtig ölen<br />
Motordrehzahl steigt<br />
Zündeinstellung mit Hilfe einer<br />
Zündzeitpunktlampe vornehmen<br />
Zündeinstellung ist korrekt<br />
Ventileinstellung ist fehlerhaft<br />
Ventilabstand ist korrekt<br />
Verdichtungsdruck ermitteln<br />
Normaler Verdichtungsdruck<br />
Vergaser auf Verstopfung überprüfen<br />
Keine Verstopfung<br />
Zündkerze entfernen und überprüfen<br />
Keine Verrußung bzw. Verfärbung vorhanden<br />
Prüfen, ob zu viel oder verfärbtes<br />
Motoröl im Kurbelgehäuse<br />
Normaler Ölstand im Kurbelgehäuse<br />
Zylinder- und Motorschmierung überprüfen<br />
Normaler Schmierzustand<br />
Ist der Motor überhitzt?<br />
Keine Motorüberhitzung<br />
Motordrehzahl erhöhen oder Motor<br />
kontinuierlich mit hoher Drehzahl laufen<br />
lassen.<br />
Kein Klopfen<br />
1.ALLGEMEINE HINWEISE<br />
Motordrehzahl steigt nicht bis<br />
Höchstzahl<br />
Fehlerhafte Zündeinstellung<br />
Fehlerhafter Ventilabstand<br />
Zu niedriger Verdichtungsdruck<br />
Verstopfung<br />
Verrußung/Verfärbung<br />
Zu viel Motoröl<br />
Schmierung ist nicht korrekt<br />
Motorüberhitzung<br />
Klopfen<br />
Verstopfter Luftfilter<br />
Schlechte Kraftstoffqualität<br />
Geschlossene Tankdeckelbelüftung<br />
Blockierte Auspuffleitung<br />
Defekte Vergaser-Vakuummembran<br />
CDI-Fehler<br />
Defekte Impulsspule<br />
Fehlerhafte Einstellung des<br />
Ventilabstands<br />
Starker Ventilverschleiß<br />
(Ventil steht sehr weit vor)<br />
Beschädigter Ventilfuß<br />
Verschleiß von Zylinder und Kolben<br />
Luftaustritt durch Zylinderkopfdichtung<br />
Fehlerhafte Ventilsteuerung<br />
Reinigung erforderlich<br />
Verschmutzung entfernen<br />
Zu geringer Zündkerzen-Wärmewert<br />
Zu viel Motoröl<br />
Zu wenig Motoröl<br />
Kein Motorölwechsel<br />
Verstopfte Motorölleitung<br />
Unzureichende Leistung der Motorölpumpe<br />
Verschleiß von Kolben und Zylinder<br />
Zu mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch<br />
Schlechte Kraftstoffqualität<br />
Zu starke Verrußung der<br />
Brennkammer<br />
Zu früher Zündzeitpunkt<br />
Zu starke Verrußung der Brennkammer<br />
Schlechte Kraftstoffqualität<br />
Kupplung rutscht<br />
Zu mageres Kraftstoff-Luft-Gemisch<br />
Zu früher Zündzeitpunkt<br />
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